2018年，汽车产销出现下滑拐点，销量自1990年来首次录得年度负增长。2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，产销量同比分别下降7.5%和8.2%，产销量降幅比上年分别扩大4.2和5.4个百分点。
2001-2019年中国汽车销量（万辆）
2020年一季度，受疫情“蝴蝶效应”影响，部分车企滞工近3个月，经济形势一度紧缩，汽车销量更是雪上加霜，部分车企面临前所未有的压力。尤以2月份最为明显，乘用轿车销量榜首竟跌至四位数，这让小编大跌眼镜！
2020年2月轿车销量排行榜
静观2020年一季度车市，在历经黑色2月的惨淡经营，从3月份的数据报表来看，呈现回暖趋势，也不负春意芳菲洋溢的万物复苏盛景。这主要得益于政府与企业双管齐下，采取了若干“促消费、稳增长”的破冰行动，力求车市回暖、资金回炉，经济复苏。
2020年3月汽车销售情况
单位：万辆、%
行动1：置换补贴全面推进
2020年一季度，山西、四川、广州等省市相继出台了关于旧车置换补贴新政，补贴金额：2000~10000元不等，更有部分车企制定“万元报废补贴”方案，大部分4S店直插旧车市场、推进汽车置换业务。近期小编就有朋友通过旧车置换，获得2万大洋抵扣，真是羡煞了小编！
行动2：汽车燃油价格下调
汽车燃油迎来了开年后的第三次下调，重回5元时代，其中以3月17日下调幅度最为明显，创下了近10年内的最大单次降幅。各号燃油平均下调0.8元/升左右，车辆油耗消费成本直降12%，在一定程度提升了广大群体的购车意愿，促进了汽车销量回升。
行动3：汽车售价增惠博弈
鉴于2月的惨淡经营，各车企纷纷开展了售价搏击战。相比前两项复苏汽车销量行动，圈友们对降价优惠颇为关注，毕竟这个增惠更有份量、更具吸引力。通过相关数据平台获悉，相关品牌车型降价幅度出现前所未有的新高，折优比20%左右，甚至有部分车型高达35%。就连常年位居榜首“独孤求败”的大众朗逸车型，在继2月跌落排行榜第7位后，放出了增惠新招，终于在3月份排行榜中搏回了原位。看到相关降价号讯后，小编着实肉疼了一番，小编2018年8月份入手的速腾小白，至今贷款还未结算完毕，如今已沦落为买菜车，仰天长叹：机不逢时啊！
谈及到此，圈友们可能会按耐不住问小编，现在是购车下手的最佳时机了吗？对于急于置业的车友，近期确为不错的时机，毕竟购车不是投资，追求的是幸福指数提升。从一季度销量报表来看，排行榜前10错位变动较大，各车企已卯足了劲，开始了首轮促销搏杀。第二季度，他们也将不惜一切、力缆狂澜，填报新一轮的销量答卷，这是圈友们捡漏的不错时机。
对于车辆重置或置业需求不急的圈友们，还可以保持守望姿态。今年第二季度有个为期5天的五一小长假，因受疫情影响，部分车企错失了春节后“第一春”，定不会再轻易错失五一“第二春”。小编猜测：各汽车销售网点现在肯定在酝酿促销优惠核弹！此外，二季度末既有季度销量填报，又有上半年度销量填报，各网点高层肯定不惜任何代价，要准备一份满意答卷。再结合往年同期销售数据分析，车价增惠还蓄存着部分空间，车价反弹的可能性不大。
2017-2020年汽车月度销量（万辆）
