隨著疫情的好轉和各地有序的復工復產，高速公路也重現往日繁忙的景氣。中交興路、長安大學聯合發佈的《2019中國公路貨運大數據報告》顯示，截至3月31日，全國重載貨車日開行數量已接近往年同期水平。
不過，與貨車重新開啟馬達同步的是，違法超載超限出現抬頭之勢。為進一步預防和減少道路交通事故發生，遏制非法超載超限運輸反彈的苗頭，全國多地近期加大治理貨車違法行為的力度，開展超載超限專項治理行動。
北京：超載最高違3萬元
根據北京市交通委員會發布《關於公佈北京市第三批公路貨車超限不停車檢測執法點位的通告》，從2020年4月6日起，北京市第三批公路貨車超限不停車檢測執法設備啟用。該通告還要求，過往貨車司機嚴格按照規定合法裝載，嚴禁超限運輸。
按照相關規定，車貨總質量超過1000千克的，予以警告；超過1000千克的，每超1000千克罰款500元，最高不得超過30000元的處罰。
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上海：強化源頭監管
4月9日，上海市交通委執法總隊聯合多個部門，對上海市19戶超限運輸重點監管企業開展約談。同時，上海交通執法部門將進一步延伸非現場執法手段應用。對多次違法的運輸車輛和企業實施暫停營業、吊銷證照等處罰，並對託運方實施責任倒查，依法處罰源頭單位。
2020年1月1日起，為全面禁止超限超載貨運車輛駛入高速公路，上海市在全市高速公路122個入口均統一安裝了貨運車輛不停車稱重檢測系統，對所有駛入高速公路的貨運車輛實施電子稱重檢測。
山東：高速超限率不超過0.5%
山東省政府日前召開了全省“公路服務品質提升年”活動動員部署視頻會，對活動開展進行了全面動員部署。為確保在五年一度的全國幹線公路養護管理評價中取得優異成績，山東省交通運輸廳會同省有關部門，對照“國檢”標準要求，制定了《“公路服務品質提升年活動”實施方案》。
該方案明確提出增強公路治理能力，要求“規範公路管理，加快推進公路領域“放管服”改革，加強執法隊伍建設，嚴格執法程序，路政案件結案率不低於95%，路損追償率不低於90%。強化超限治理，確保高速公路超限車輛不超過0.5%，普通國省道超限車輛不超過2%，保護好路產路權。”
吉林：重點打擊非法改裝和“百噸王”
從4月7日至6月30日，吉林省交通運輸廳、吉林省公安廳聯合開展為期三個月的春融期集中整治貨車違法超限超載運輸“春雷行動”。
“春雷行動”重點整治：
非法改裝行為和“百噸王”車輛；貨車拒檢、不通行高速公路專用檢測車道，不聽從高速公路勸返指揮、故意堵塞車道的行為；惡意遮擋號牌、衝闖站卡、損壞相關設施設備等違法行為；重點貨運源頭單位放行違法超限超載車輛出場(站)等違法行為。
通過集中整治專項行動，實現超限超載率大幅度下降、“百噸王”車輛大幅度減少、非法改裝車輛基本得到控制的目標，有效預防和減少貨車道路交通事故的發生。
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陝西：實施聯合懲戒
3月24日，《陝西省治理貨物運輸車輛超限超載條例(草案)》提交省十三屆人大常委會第十六次會議審議。《草案》提出，對於超限超載檢測可以採取固定站點檢測、流動檢測、不停車檢測等多種方式。對檢測認定的違法超限超載貨運車輛，必須卸載、分裝或者辦理超限運輸許可，消除違法狀態後方可放行。貨運車輛駕駛人逃避檢測將受到處罰，同時對嚴重違法的超限超載貨運車輛駕駛人、貨運運輸經營者和源頭單位，列入嚴重違法失信名單，實施聯合懲戒。
雲南：治超不侷限於高速公路
近日，雲南省交通運輸廳和雲南省公安廳發佈“關於開展公路超限超載治理專項行動的通告”稱：通行公路的貨車嚴禁超限超載運輸；未經稱重檢測或經稱重檢測違法超限超載的貨車拒絕駛入高速公路；經檢測認定為違法超限超載運輸的，必須卸載後方可放行，並按規定實施處罰和記分，實行“一超四罰”，按規定納入失信名單。不按規定進站的，按違反交通標誌標線實施處罰和記分。
（來源：一財網、澎湃新聞、雲南交通運輸廳官網、北京市交委官網、中國交通新聞網、大眾日報）
