“德国汽车工业中，奔驰与宝马的较量是焦点所在，奥迪想参与其中却一直碰壁，大众为奔驰与宝马的竞争带来了不少观众，而就在他们打得不可开交之时，保时捷在群山之巅观战。”这种说法不仅适用于现在的德国汽车工业，同时也适用于当前中国市场。
很多保时捷粉对保时捷的评价经常是：“哪都好，就是贵。”贵的精髓就在于其匠人工艺，保时捷的可靠性，已足以说明一切问题，还有就是其跑车制造商的赛道魅力，没有人不知道911。
如今，保时捷依然立于山巅，2019财年，保时捷全球在新车交付量、营业收入、销售利润（未扣除特别事务支出）方面，均实现全面增长。与此同时，保时捷还将加速电动化、数字化转型，顺应时代潮流向更高的山巅前进。
中、欧等市场均实现增长
在不利的外部环境下，能够实现销量和利润的双重增长实属不易，2019年全年，保时捷全球新车交付量达 280,800 台，同比增长 10%，新车交付量的显著提升主要归功于Cayenne 和 Macan 车型：Cayenne 新车交付量达 92,055 台，同比增长 29%；Macan 新车交付量达 99,944 台，较 2018 年增长了 16%。
企业营收方面，营业收入达 285 亿欧元，同比增长 11%，销售利润（未扣除特别事务支出）达 44 亿欧元，同比增长 3%，销售回报率（未扣除特别事务支出）为 15.4%。员工数量为 35,429 名，同比增长 10%。
保时捷全球执行董事会主席 奥博穆先生
保时捷全球执行董事会主席奥博穆先生表示：“归功于我们极具吸引力的产品阵容，我们的新车交付量在 2019 年再创新高。在过去五年中，我们的利润增长逾 60%，后续我们的首要目标是实现价值创造型的增长。”
从地域分布来看，在德国及整个欧洲市场，保时捷实现了最强劲的增长，销量增幅均实现15%。其中在德国新车交付量为 31,618 台，在欧洲市场为 88,975 台。尽管美国整体车市表现疲软，保时捷依旧在该市场中逆势而上，交付61,568 台新车，同比增长 8%。
在中国市场，保时捷2019年全年新车交付量达 86,752 台，同比增长 8%，占保时捷全球销量的 31%，连续第五年成为保时捷全球最大单一市场。此外，保时捷中国金融服务、易手车、选装配件等多项业务也稳中求进。
电气化创新转型，追求可持续发展
从一家跑车制造商转型制造SUV，足见保时捷对未来趋势的敏锐观察和转型迅速，面对“新四化”的大趋势，保时捷的决策也非常果断，首款纯电动跑车Taycan的到来，让保时捷的新能源产品矩阵更加完整。
后续从2020 年到 2024 年，保时捷将在混合动力、电气化、数字化方面投资约 100 亿欧元，并不断扩充在电动车领域的产品供给：下一个推出的车型将是 Taycan 的首款衍生车型 Taycan Cross Turismo；新一代紧凑型 SUV Macan 也将实现电动化，成为保时捷第二个纯电动车系。预计到 2025 年，保时捷旗下纯电及插电式混合动力车型将占整体销量的半壁江山。
值得一提的是，保时捷因 Taycan 创造了约 2,000 个新工作岗位，并开启了全面的资质培训计划。纯电动跑车 Taycan 在祖文豪森工厂的生产过程实现了碳中和。自 2020 年初以来，保时捷已将工厂所有的能源供应更换为碳中和能源：新建筑不仅节能，而且电力供应均来自可再生能源；保时捷还利用公司自有的热电联产机组，通过加工残余材料和废物所产生的沼气来供热。
保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格先生
保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格先生表示：“尽管保时捷在电气化、数字化、工厂改扩建等方面进行了大量投资，但公司仍致力于继续实现高收益目标，我们希望通过采取更高效的措施以及开拓新的盈利领域，继续实现 15% 的战略性销售回报率目标。”
与此同时，保时捷也将继续深耕中国市场，2019年保时捷中国总部迁入上海陆家嘴，标志着保时捷在华新篇章的盛大启幕，这是保时捷入华以来第四个办公场所，见证着其在中国的 19 载发展历程。
在取得显著经济效益的同时，保时捷中国也在积极履行社会责任。2019 年，保时捷中国通过三大议题——“保时捷中国经销商企业社会责任专项基金”，青年艺术培育项目，以及与同济大学的深度合作，持续深化“溢彩心”企业社会责任构建。
曾经，保时捷以实力立于汽车工业的山巅，如今面对全球汽车工业的变革，保时捷积极推进“新四化”转型，深入布局中国市场，从著名的跑车制造商到顺应时代潮流的汽车服务商，足见保时捷的创新和可持续发展，相信稳定发展的保时捷，今后还会迈向更高山巅。
一品杂谈｜五十知天命，与路虎揽胜一道向更高处去
一品解读 | 左手产品右手技术，奔驰加速电动化
一品盘点丨4月没有北京车展，这几款车也值得你摇旗呐喊
一品解读｜左手抗疫、右手创销，这家车企“牌技”了得
