經濟生活水平的不斷提升，再加上豪華品牌將品牌下放，也圓了很多人們年少時的豪車夢。如今瑪莎拉蒂、保時捷、奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯等品牌也逐漸成為了“街車”。而在10多年以前，曾經有一款車型，它的風頭似乎早已蓋過了奔馳E級、寶馬5系，它就是豐田皇冠。經過了這麼多年歲月的洗禮，如今已不再是“豪車”的代名詞，跌至23萬和帕薩特一個價，也很少有人買。曾比E級5系火爆，如今從70萬跌至23萬，和帕薩特一個價，仍沒人要
豐田，它是國內為數不多可以與大眾、本田相抗衡的汽車品牌，旗下的卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達都是全球公認的最好車型。而今天我們要說的豐田皇冠，它也曾是一個時代的驕子，地位比E級和5系還高，最高也賣出了70多萬的價格，可從第十二代車型過後，皇冠也徹底落寞，如今市場價已跌至23萬，仍很少有人問津。從70萬跌到23萬，曾比奔馳寶馬火爆，如今和帕薩特一個價，沒人要
豐田皇冠一改往日那老氣橫秋的設計，碩大的疊翼式立體前格柵，效果十分立體；燻黑式的中網輔以多橫幅式鍍鉻裝飾條填充，具有很強的視覺衝擊力；炯炯有神的大燈與格柵相連接，並加入了全LED光源，視覺效果突出。車身的造型依舊十分古典，平直硬朗的線條、寬大的前、後車門以及密輻式輪圈，帶來了濃郁的商務氣息
新一代豐田皇冠的長寬高分別為5020×1805×1480mm，車身軸距達到了2925mm，定位一款中大型轎車，僅1米8的車寬就連雷克薩斯ES都比不過，讓它看上去絲毫沒有C級車的氣派感，這也許是皇冠跌落谷底的直接原因
豐田皇冠雖然銷量不景氣，但它整車的舒適性、安全性以及商務性都得到了很好的傳承。環抱式的座艙採用了對稱式的設計，黑棕雙色搭配，顯得更加沉穩內斂；做工、用料以及細節都達到了豐田的頂級水準，車內採用了大量真皮皮革和搪塑工藝材質的鋪陳，車頂還加入了米白色植絨面料的包裹，十分地彰顯檔次。真皮座椅還帶有腰部支撐、加熱和通風的功能，真不愧是“移動的大沙發”。指針式儀表搭配著4.2英寸的彩色儀表，再加上8英寸的內嵌式觸摸液晶屏，科技感十足；四輻式多功能方向盤採用了真皮打孔面料包裹，並加入了換擋撥片，握感舒適，並帶來了很棒的駕駛樂趣和完美的操控感受
動力方面，皇冠摒棄了那頗有情懷的4.3L的V8發動機，與時俱進的採用了2.0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率173Kw，峰值扭矩350Nm，傳動匹配了8擋手自一體變速箱；底盤和懸架方面，它採用了雙叉臂式、多連桿式獨立懸架的組合，並採用了後驅的驅動方式。其中，高配車型還配有軟硬可變懸架功能
豐田皇冠，曾經是多麼經典的豪華轎車，在當時可是比奔馳E級、寶馬5系的檔次還高。如今卻落得如此尷尬的下場，70多萬的價格也跌至23萬，如今卻要和邁騰、雅閣、帕薩特搶市場，實屬可惜。雖然它有著輝煌的歷史，也有著很深厚的情懷，可是想要再續輝煌已經略顯乏力，換代車型“亞洲龍”已經上市，而皇冠也將退出歷史的舞臺。對於豐田皇冠，你是不是也跟我一樣，覺得很可惜呢？歡迎留言評論哦！
