2019年年底，汉十、郑万高铁通车后，襄阳跨入“高铁时代”。也是在2019年，襄阳机场国内通航城市达到31个，航线24条，运输旅客吞吐量已经突破180万人次。
那么，高铁与机场之间，除了差异发展、错位竞争，有没有联络互动的可能呢？近日，有襄阳市民在12345政风行风热线留言：根据国家发改委《关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》中指出，区域枢纽机场应尽可能联通干线铁路或城际铁路或市域铁路或城市轨道交通，有效辐射周边300-500公里范围内地区。目前国内已有36个城市机场计划引入高铁，既有北京、上海、广州等一线城市机场，也有像衡阳、湛江这样的三线城市机场，湖北目前武汉天河机场已经实现了飞机场和高铁换乘，正在建设的荆州沙市机场也有把荆荆高铁引入的打算。建议考虑让襄阳机场引入高铁，比如借鉴湛江经验，修建郑渝高铁（呼南高铁）联络线进入襄阳机场并规划襄阳老河口市域铁路接入口。
对此，襄阳市发改委进行了回复：您好！感谢您对襄阳交通事业发展的关注关心。目前，我市正在编制轨道交通近期建设规划，你所关心的问题我们将通过城市轨道交通的方式解决，尽量为市民提供方便快捷的出行方式。再次感谢您对襄阳市发展和改革委工作的理解和支持。
另据了解，根据襄阳市自然资源和规划局2019年9月公示的《襄阳市城市轨道交通线网规划》（调整），远景线网规划中，1号线东北端终点为襄阳刘集机场。
1号线：为西南到东北方向骨干线，连接襄城、樊城及襄州，串联襄城南部文化旅游区、庞公新区、解放路、人民广场、民发世界城、航空路、襄州区政府、襄州站、三董水库及襄阳机场等。线路起点为唐城西侧停车场，途径向阳路、星光大道、定中街、大庆东路、永安南路、航空路、园林大道、永安南路、华强路、海口路、珠海大道、机场路，终点为襄阳刘集机场。线路总长31.12km，设车站22座，其中换乘站5座，分别与2、3、4、5号线换乘，其中与4号线换乘两次。1号线设1座停车场（龚家台停车场）、1座综合基地（魏庄综合基地）。
1号线支线：为1号线襄州站与2号线汉水站的连接线。该支线的作用是实现襄阳三大枢纽（刘集机场、襄州站、襄阳东站）间的直连。线路长度4.17km，设车站2座，均为换乘站，可与2、4号线换乘。
2号线：为东西向骨干线，连接牛首镇、樊城、鱼梁洲、东津，串联襄阳客运西站、樊西片区、诸葛亮广场、襄阳火车站、鱼梁洲、东津CBD、东津新镇、襄阳东站等。线路起于牛首镇的襄阳客运西站，沿物流大道、廖家庄路、七里河路、中原路、明晶巷、旭东巷，跨越汉江进入鱼梁洲，然后再次跨越汉江进入东津，经金源路，向南转入浩然大道，然后转入汉广大道、鹿鸣路，经王家河路最终到达襄阳东站。线路总长36.52km，设车站23座，其中换乘站7座，分别与1、1支、3、4、5、5支号线换乘，其中与3号线换乘两次。2号线设1座停车场（王台村停车场）、1座车辆段（王家咀车辆段）。
从规划到开通
尽管还要等待很长时间
但也十分值得期待
希望襄阳交通发展越来越好！
来源：云上襄阳
编辑：沈素芬、王真
出品：荆楚网（湖北日报网）
