蘇霍伊Su-34（俄語：Сухой Су-34；北約報告名稱：Fullback“後衛”）是蘇聯起源的俄羅斯雙發動機、雙座、全天候超音速中程戰鬥轟炸機/攻擊機。它於1990年首飛，打算供蘇聯空軍使用，它於2014年在俄羅斯空軍服役。
Su-34以蘇霍伊Su-27 Flanker“側衛”空中優勢戰鬥機為基礎，有一個具有雙人機組並排座椅的裝甲座艙。Su-34的設計主要是為了全天候、全天時在部署了對抗火力和電子戰對抗措施的惡劣環境中，在單獨和編隊任務時對地面和海軍目標（戰術轟炸/攻擊/截擊用途，包括針對小型和移動目標）進行戰術部署，以及進行空中偵察。Su-34最終將會取代Su-24戰術攻擊戰鬥機和Tu-22M3遠程轟炸機。
發展
Su-34有一個難以理解和持久的開始。在1980年代中期，蘇霍伊開始研製一款新型戰術多用途戰鬥機以取代可變後掠翼的Su-24，其將包含許多相互衝突的要求。因此，該局選擇了具有突出的機動性和航程，並能夠攜帶眾多有效載荷的Su-27，作為新型戰鬥轟炸機的基礎。更具體地說，該機是由蘇霍伊Su-27K的海軍教練機衍生產品T10KM-2發展而來的。這一發展在內部被稱為T-10V，在20世紀80年代末被擱置了，和“烏里揚諾夫斯克”號航空母艦的命運有共同之處；這是蘇聯政治動盪及其隨後解體的結果。
1990年8月，塔斯社職員拍攝的照片顯示一架飛機向“第比利斯”號航空母艦做模擬進場。該機隨後被西方情報機構錯誤地稱為Su-27KU，於1990年4月13日在阿納託利·伊萬諾夫的駕駛下進行了首飛。從一架具有新的獨特機頭的Su-27UB改裝而來，同時保留了Su-27以前的主起落架，它是Су-27ИБ/Su-27IB（Истребитель Бомбардировщик“殲擊轟炸機”，或“戰鬥轟炸機”）的原型機。其與Su-27KUB雙座海軍教練機並行發展。然而，與早期傳聞相反，這兩架飛機沒有直接關係。飛行試驗一直持續到1990年並進入1991年。
Su-27IB於1992年在“MosAeroshow”（後來更名為“MAKS Airshow”）上向公眾展示，其在那裡與一架Il-78展示了空中加油，並進行了特技飛行表演。該機於1992年2月13日在馬丘利希被官方公開，俄羅斯總統鮑里斯·葉利欽和獨聯體國家領導人正在此舉行首腦會議。次年，Su-27IB再次在MAKS航展上展出。
第二架原型機和首架預生產型飛機T10V-2於1993年12月18日首飛，由伊戈爾·沃京採夫和葉夫根尼·列武諾夫駕駛。在生產Su-24的新西伯利亞製造，該機明顯與最初的原型機不同；它具有改進的垂直尾翼，縱列雙輪主起落架，和裝有N012後向預警雷達、減速傘以及放油口的更長的“螫針”。首架以生產標準制造的飛機於1994年12月28日首飛。它配備了火控系統，其核心是列寧涅茨設計局設計的V004無源相控陣雷達。它與早期改型的差異很大，因此將其重新命名為“Su-34”。然而，在1995年的巴黎航展上，該機被分配了“Su-32FN”的命名，這預示著該機作為俄羅斯海軍航空兵岸基海軍飛機的潛在用途。蘇霍伊還將Su-34作為“Су-32МФ/Su-32MF”（многофункциональный，“多功能”）進行推銷。
預算限制導致該計劃反覆拖延。然而，飛行試驗仍在繼續，雖然速度緩慢。第三架預生產型飛機於1996年底首飛。
俄羅斯國防部有使Su-34現代化的計劃；據軍事部副部長尤里·鮑裡索夫所說：“我們正進行使該機現代化的計劃：延長其使用壽命，增加機載武器的數量。該機在我們部隊裡的需求量很大，而且前途遠大”。
俄羅斯正在開發該機的兩種新改型：一種用於電子戰（L700 Tarantul“毒蜘蛛”電子對抗吊艙能夠為飛機編隊提供電子掩護），另一種用於情報、監視和偵察。
現代化改型Su-34M將配備新的光電紅外瞄準吊艙，Копье-ДЛ/Kopyo-DL“標槍”後向雷達，能夠在導彈逼近時向飛行員預警，並與對抗和干擾的自動展開相結合。
訂單和交付
新西伯利亞工廠於2004年完成了首批八架飛機的生產。2006年3月，俄羅斯國防部長謝爾蓋·伊萬諾夫宣佈為俄羅斯空軍購買了首批5架預生產型Su-34。2008年末，又簽訂了到2015年交付32架飛機的第二份合同。到2015年將總計購買70架飛機，以替換大約300架俄羅斯Su-24，後者當時正在接受現代化計劃。伊萬諾夫聲稱，由於其“在所有關鍵參數上更有效許多倍”，因此，比起其取代的舊Su-24，這些新型轟炸機所需的數量更少。2006年12月，伊萬諾夫透露，預計到2020年將有大約200架Su-34服役；並於2007年3月6日得到空軍總司令弗拉基米爾·米哈伊洛夫的證實。2006-2007年交付了2架Su-34，到2009年底又交付了另外3架。
蘇霍伊在2008年1月9日報告說Su-34已開始全速生產。 國家試驗的最後階段已於2011年9月19日完成。
俄羅斯空軍在2010年12月28日又接收了4架Su-34，作為空軍基地的作戰部隊在2011年首次接收了6架Su-34。交付以兩份合同的方式完成，2008年的第一份是32架飛機，2012年的第二份是另外92架飛機，到2020年將總計交付124架。據報道，2012年12月，蘇霍伊根據2012年國防訂單交付了5架飛機。2013年1月，蘇霍伊分批交付了5架Su-34，直接從新西伯利亞飛機制造廠飛往俄羅斯沃羅涅日的空軍基地。2013年5月6日，根據2013年國防採購計劃交付了首批Su-34。
2013年7月9日，在新西伯利亞飛機制造廠舉行的正式驗收儀式上，又交付了3架Su-34。這三架飛機已經在新的俄羅斯空軍偽裝計劃中。截至2013年底，蘇霍伊已完成2008年合同並開始按2012年合同交付。
2013年8月，蘇霍伊與總部位於喀山的無線電儀器控股公司簽訂了184套敵我識別應答器的合同，用於將在2020年之前交付的Su-34。
2014年6月10日，據俄羅斯電視一臺報道，又向莫羅佐夫斯克的第559團交付了Su-34。2014年7月18日，又交付了三架飛機。2014年交付了18架飛機，並計劃在2015年交付20架。它預計替代蘇霍伊Su-24和圖波列夫Tu-22M3。
2015年5月21日，蘇霍伊根據2015年的訂單向俄羅斯國防部交付了首批Su-34。2015年7月16日，蘇霍伊公司向俄羅斯聯邦國防部移交了另一批Su-34前線轟炸機。移交是在蘇霍伊公司分公司-V·P·契卡洛夫新西伯利亞航空製造廠的統一軍事裝備驗收日框架內進行的。
經過八年的談判，俄羅斯國防出口公司獲得了為阿爾及利亞空軍向阿爾及利亞提供Su-34的請求。
2020年6月8日，俄羅斯與蘇霍伊簽署了合同，為俄羅斯空軍再交付20架Su-34飛機。交付將持續3年以上。
設計
Su-34與Su-27/Su-30共享其大部分機翼結構、尾部和發動機短艙，並使用像Su-30MKI、Su-33和Su-27M/35一樣的鴨翼以增加靜不穩定性（更高的機動性）並降低配平阻力。
Su-34由一對土星AL-31FM1渦扇發動機提供動力，這與Su-27SM上使用的發動機相同； 滿載時使飛機的最大速度達到1.8馬赫以上。儘管最大速度比標準Su-27慢一點，但是Su-34仍然能夠應付高G過載並進行特技飛行。當裝備滿武器時，Su-34的最大航程為4,000公里（2,500英里），無需加油，能夠通過空中加油進一步擴展。機身也被收拾乾淨以完成高達+9G.的機動。Su-34的噪聲水平比其前身的水平低兩倍。
Su-34是三面設計，同時擁有後面的常規水平尾翼和主翼前面的鴨式前置翼面。前置翼面同時提供了附加升力（力）和更大的機動性。其具有像來自於Su-27那樣的雙垂直尾翼。Su-34具有攜帶8,000公斤（17,600磅）彈藥的12個掛架，預計包括俄羅斯最新的精確制導武器。它保留了Su-27/Su-30的30毫米GSh-30-1機關炮，並能夠攜帶R-77空對空導彈（6枚）和R-73（也有6枚），空對空導彈主要用於防禦被後向雷達探測到的追擊者。攜帶的任何單一彈藥的最大重量為4000公斤，其防區外武器的射程可達250公里（160英里）。Хибины“希比內”電子對抗（ECM）系統是作為標準配備的。
與Su-27家族的其他成員相比，Su-34擁有全新的機頭和具有雙人機組並排座椅裝甲座艙的前機身，而扁平的頭部為其博得了“小鴨”或“鴨嘴獸”的綽號。這給予了該機其最獨特的特徵，即非常大的駕駛艙。許多設計工作都讓機組感到舒適。兩名機組人員並排坐在大座艙中，在俄羅斯“明星”科學生產聯合體K-36dm彈射座椅中，飛行員指揮官在左邊，導航員/武器操作員在右邊。並排座艙的一個優點是，每個飛行員都不需要重複的儀器。由於長時間的任務需要舒適度，因此增壓系統能夠在高達10,000米（32,800英尺）處運行而無需氧氣面罩，緊急情況和戰鬥情況都可以用。在長時間的任務中，機組人員有空間站立並在座艙內走動。必要時，座椅之間的空間使他們能夠在通道上躺下來。廚房和衛生間位於機組人員座椅的後面。附在前起落架上的梯子和座艙地板上的艙口用於進入座艙。座艙是一個連續的裝甲（17毫米）密封艙。頭盔顯示器系統（HMDS）充當指揮中心：所有機載武器的精確目標指示都與飛行員頭部和眼睛的運動有關。
列寧涅茨V-004多功能主雷達具有地形跟蹤和地形迴避模式。無源相控陣前向雷達的最大探測距離為200–250公里（針對大型水面目標），安裝了第二個後向雷達以防護後面。主雷達能夠同時跟蹤十個空中目標並攻擊四個目標（空中，陸地或水上）。戰鬥機大小目標的探測半徑可達120公里，測量範圍為+/- 60度。後部預警雷達系統能夠在後面發出攻擊告警，並使其能夠向追擊者發射R-73，而無需使飛機轉向。後部雷達來自“穩相加速器/黎明”，被非正式地稱為N-012。據報道，Su-34的正面雷達橫截面比上一代戰鬥機小一個數量級。
BKR-3複合體的新型第四代雷達Пика-M“標槍”的探測距離可達300公里，並於2016年通過了國家試驗。
作戰史
俄羅斯
據說Su-34在2008年俄格戰爭期間進行了其首次戰鬥。
2010年7月，數架Su-34和Su-24M進行了從歐洲的俄羅斯空軍基地到俄羅斯遠東的6,000公里直達飛行。訓練包括飛機滿載武器，模擬將它們投擲在目標上，並首次展示了Su-34的遠程能力。Su-24M加油3次，而Su-34則加油2次。
Su-34的國家試驗的最後階段於2011年9月19日完成，該機於2014年初開始服役。俄羅斯計劃到2020年有124架飛機投入使用。計劃在以後增加到200架飛機。
2015年6月4日，一架Su-34在當其降落傘著陸後未能打開時滑出跑道並翻了過來。無人受傷。該機是從俄羅斯沃羅涅日州的日常訓練任務中返回的。2016年6月，損壞的飛機被轉移到了一架安東諾夫An-124飛機上，運往新西伯利亞飛機制造聯合體的工廠進行維修，並有可能在同年再次服役。
2019年1月18日，兩架Su-34在俄羅斯遠東地區進行預定的訓練飛行時空中相撞。兩名飛行員喪生，一名被救起，一名失蹤。事故發生後，全俄羅斯的所有Su-34的飛行都已被暫停。
2019年9月6日，兩架Su-34再次在空中相撞，這一次是在俄羅斯西部城市利佩茨克。按一位俄羅斯人說的，這次撞機是由於飛行員的失誤而發生的。儘管造成了損壞，但兩者飛行員在事故發生後均設法著陸了。
2015年俄羅斯對敘利亞的軍事介入
2015年9月，6架Su-34抵達敘利亞拉塔基亞機場，對叛軍和ISIL部隊進行攻擊。俄羅斯從9月30日開始在敘利亞發動對霍姆斯地區的空襲。10月1日，Su-34被用來轟炸敘利亞的伊斯蘭國目標。俄羅斯空軍Su-34戰鬥轟炸機摧毀了拉卡市西南部的一個伊斯蘭國指揮中心和訓練營。其中包括從5,000米（16,400英尺）以上高度進行的精確打擊。第二天，俄羅斯的Su-34和Su-25攻擊機攜帶精確制導炸彈對敘利亞哈馬省的伊斯蘭國目標進行了空襲。據俄羅斯國防部發言人伊戈爾·科納申科夫少將稱，Su-34用制導炸彈擊中了哈馬省一個ISIL的增強型碉堡。設在敘利亞馬拉特努曼附近的防禦工事、彈藥庫和七件軍事裝備也被俄羅斯空軍摧毀。在拉卡附近的ISIL指揮中心和地下倉庫也被炸藥炸燬。國防部發言人伊戈爾·科納申科夫少將在10月3日的聲明中說：“從拉卡附近的一架Su-34飛機上準確投擲了BETAB-500混凝土穿破炸彈，摧毀了非法武裝組織之一的堅固指揮中心，以及帶有炸藥和彈藥庫的地下掩體。”一位俄羅斯空軍代表聲稱，Su-34使用“格洛納斯”衛星系統對獲得的目標進行轟炸。在此期間，6架Su-34在敘利亞保持了70％的出勤率。2015年11月20日，又有8架Su-34抵達敘利亞。在土耳其擊落一架Su-24戰鬥機之後，俄羅斯於2015年11月30日宣佈，敘利亞的Su-34已開始在執行作戰任務時裝備空對空導彈。2016年8月16日，從伊朗伊斯蘭共和國哈馬丹基地起飛的Tu-22M3遠程轟炸機和Su-34轟炸機對阿勒頗、代爾祖爾和伊德利卜省屬於ISIS和努斯拉陣線恐怖組織的目標實施了編隊空襲。2016年8月17日，從伊朗伊斯蘭共和國境內哈馬丹機場起飛的俄羅斯Su-34轟炸機對代爾祖爾省的ISIS恐怖組織目標實施了空襲。飛機攜帶了OFAB-500高爆炸彈。
據報道，2018年5月28日，俄羅斯Su-34在黎巴嫩的黎波里上空攔截了兩架以色列空軍的F-16，迫使他們撤退。
據說，2020年2月27日，兩架俄羅斯Su-34在敘利亞Balyun對土耳其軍車隊實施了一次空襲，殺死了多達36名士兵，並有至少60多人受傷。
其它使用
Su-34被用於轟炸沃洛格達州河上的冰壩，以預防2016年春季的洪水。
阿爾及利亞
2016年1月，阿爾及利亞正就為其空軍購買12架飛機進行談判。該交易本應在2016年末就已簽署了，但在2017年，談判仍在進行中，沒有成交。據報道，2019年12月27日，阿爾及利亞簽署了14架飛機的合同，作為大規模軍事交易的一部分，其中還包括購買Su-35和Su-57戰鬥機。然而，俄羅斯和阿爾及利亞政府都未曾證實此交易的存在。
用戶
俄羅斯
俄羅斯空軍 – 截至2020年1月，存貨中有127架作戰飛機和7架預生產型飛機。
第47轟炸航空兵團 – 沃羅涅日州巴爾季莫爾空軍基地
第277轟炸航空兵團 – 哈巴羅夫斯克邊疆區胡爾巴空軍基地
第559轟炸航空兵團 – 羅斯托夫州莫羅佐夫斯克空軍基地
第2近衛轟炸航空兵團 – 車里雅賓斯克州車里雅賓斯克的沙戈爾機場
第4飛行員戰鬥訓練和改裝訓練中心 – 利佩茨克州利佩茨克空軍基地
V·P·契卡洛夫國家飛行試驗中心 – 阿斯特拉罕州阿赫圖賓斯克空軍基地
敘利亞拉塔基亞赫梅米姆空軍基地
用途：戰鬥轟炸機，攻擊戰鬥機
國籍：蘇聯/俄羅斯
製造商：蘇霍伊，新西伯利亞航空製造聯合體
首飛：1990年4月13日
採用：2014年3月20日
狀態：服役中
主要用戶：俄羅斯空軍
生產時間：2006年至今
製造數量：134（7架試驗和127架批生產飛機）
單位成本：3600萬美元
開發自：蘇霍伊Su-27
規格（Su-34）
一般特徵
機組：2人
長度：23.34米（76英尺7英寸）
翼展：14.7米（48英尺3英寸）
高度：6.09米（20英尺0英寸）
翼面積：62.04平方米（667.8平方英尺）
翼型：5％
空重：22,500公斤（49,604磅）
總重量：39,000公斤（85,980磅）
最大起飛重量：45,100公斤（99,428磅）
燃油容量：內部12,100公斤（26,676磅）
動力裝置：2臺土星AL-31FM1加力渦扇發動機，加力推力132千牛（30,000磅力）
性能
最大速度：2,000公里/小時（1,200英里/小時，1,100節）/高空M1.8；1,400公里/小時（870英里/小時，760節）/低空M1.2
作戰航程：1100公里（680英里，590海里）（標準8,000公斤武器負荷），1,000+公里（最大12,000公斤武器負荷）
轉場航程：4,000公里（2,500英里，2,200海里）
實用升限：15,000米（49,000英尺）
過載限制：+9G
推力/重量：0.68
武器
航炮：1門攜帶180發炮彈的30毫米格里亞澤夫-希普諾夫GSh-30-1自動機炮
掛架：12個外掛架，可攜帶多達10,000公斤（21,600磅）的彈藥，並提供攜帶以下組合：
火箭彈： 用於20枚S-8KOM/OM/BM的B-8火箭發射巢；用於5枚S-13T/OF的B-13火箭發射巢；用於1枚S-25OFM-PU的O-25火箭發射巢；S-80FP；
導彈：
空對空導彈：2枚R-27R/ER/T/ET；2枚R-73；2枚R-77；
空對地導彈：Kh-29L/T/D；Kh-38MAE/MKE/MLE/MTE；Kh-25ML/MT；Kh-59ME/MK/MK2；Kh-58；
反艦導彈：Kh-31A/AD；Kh-35U；Kh-41；
P-800 Оникс“縞瑪瑙”的重量為1500公斤，最大射程為300公里，速度範圍為M = 2.2–3.0。 官方不在服服役中。
反輻射導彈：Kh-25MP；Kh-58；Kh-31P/PD；
巡航導彈：Kh-36；Kh-65S/SE；Kh-SD；
炸彈： KAB-500KR電視制導炸彈；KAB-500L激光制導炸彈；KAB-500OD制導炸彈；KAB-500S-E衛星制導炸彈；KAB-1500KR電視制導炸彈；KAB-1500L激光制導炸彈；OFAB-250-270炸彈；OFAB-100-120炸彈；FAB-500T通用炸彈；2枚BETAB-500SHP；P-50T炸彈；ODAB-500PM炸彈；RBK-500集束炸彈；SPBE-D炸彈；
航空電子設備
V004無源相控陣雷達；Хибины“希比內”電子對抗系統；SAP-14電子對抗系統；SAP-518電子對抗系統；UKR-RT無線電信號情報監測系統；L150 Пастельный“粉彩”雷達告警接收機；
