在阿波罗登月计划中，阿波罗15，16，17号携带了月球车，宇航员使用月球车在月球表面驰骋，大大扩展了宇航员在月球表面的探索空间。
月球车相对于登月舱比例，也是相当大了
可以带两个人的月球车，尺寸并不小
不过还是有很多人疑惑，这么大的一个玩意，怎么带上月球呢？登月舱就那么大点地方，月球车在哪里藏着呢？
其实月球车的设计非常巧妙，首先它要经过折叠，成为一个三棱形状的“大包裹”，然后被塞到登月舱底部一个仪器舱内。
月球车折叠过程动画
折叠以后的月球车，体积相对登月舱就小了很多
登月舱成功登陆月球后，宇航员只需要一根绳子，就能把月球车从仪器舱里面拽出来，然后经过十分钟左右时间的工作，就可以完成月球车的安装和准备。
NASA的手册上，图解了月球车的展开过程
正是通过这一系列巧妙的设计，宇航员们终于可以在月球上飙车了，当然月球车也不是完美无缺的。阿波罗17号的月球车挡泥板就破了，宇航员临时修补了一下接着用。
挡泥板坏了
月球车的轮子，不是普通的橡胶轮胎。从阿波罗计划的照片，可以看到月球车轮子的细节，很明显，月球车的轮子并不是橡胶充气轮胎，而是分为内外两层，外层由镀锌的钢丝编制而成，轮子外径为81厘米（32英寸），外层宽23厘米（9英寸）。轮子接地部分可以看到由V形的金属片覆盖，这些钛合金金属片覆盖了50%的轮子接地区域，以提供抓地力。轮子内层直径为65厘米（25.5英寸），内层结构起缓冲作用，在遭受冲击的时候保护铝合金轮毂。
月球车轮子可以看到是由镀锌的钢丝编制而成
月球车轮子剖面图
月球车轮子细节
月球车轮子接地部分可以看到由V形的钛合金片覆盖
月球车在月球表面的导航是个问题，毕竟月球表面既然没有有效的地标，也没有磁场，更没有GPS这种玩意。月球车使用陀螺罗盘和速度计，来实时记录月球车当前方向和速度，月球车上的导航计算机根据这些数据计算月球车相对登月舱的距离和方向。可以看出来，这就是一个简单的惯性导航装置。
同时月球车带有日影方向指示器，还可以根据太阳的方位来确定方向，毕竟月球的自转周期为一个月，太阳在天空的移动速度非常缓慢，对于宇航员来说陀螺罗盘失效情况下，根据太阳来确定方向是个很好的备份。
月球车的导航装置
几十年前，宇航员在月球上飙车驰骋，希望不久的将来，人类可以在火星上重新再现这一壮举。
