前言：在保时捷已经开始朝着性价比路线发展SUV车款的同时，比保时捷定位更高的超跑品牌法拉利却始终没有改变自己的发展方向，依旧是在超跑市场努力，但是法拉利也并没有一直保持着高贵的态度，旗下的Portofino跑车可以说是极具性价比的一款走量超跑车，翻看产品册，你会发现法拉利车款的售价都是非常的高，LaFerrari车款的售价更是高达2250万，这款Portofino的车款售价则是LaFerrari的十分之一，仅仅需要263.8万元，是法拉利目前在售车型之中最便宜的超跑车。
法拉利也开始走量，配3.9T V8引擎，硬顶设计，比488便宜140万。虽然是法拉利的入门级别车款，但是这款Portofino整体表现依旧是顶级的存在，它的入门标签仅仅是对于法拉利这个品牌来说的，毕竟263.8万的售价放在现在依旧是顶级跑车才有的高昂售价。在这款超跑车身上你依旧是能够感受到来自法拉利的独特魅力。
这款法拉利Portofino在2017年引进国内汽车市场，取代了之前的California T的市场地位，是法拉利针对国内汽车市场的一次重要调整，当时这款车就成为了最便宜的法拉利跑车，也是吸引了不少的关注，这款车除了是最便宜的法拉利跑车之外，也是最务实的一款法拉利跑车，车款在内饰的设计风格上也是比较的简约干练，有很强烈的家族设计气息，车款内部被大量带有红色缝线的皮革装饰点缀，触感和质感的表现都非常的到位。
这款车的仪表盘设计也是经典的家族式设计，中间是一块醒目的黄色转速表，炮筒式的设计非常醒目，两侧则是两块规整的液晶显示屏幕能够提供丰富详尽的信息，比如驾驶里程，胎压，机油温度等，中控部分的屏幕则是采用了一块10.25英寸的触控屏，尺寸算是主流，内置了Carplay功能，对于超跑来说已经是足够了，车款前排的座椅设计则是非常的运动，采用了轻质坚固的铝镁合金材质打造，重量降低了两成左右，具备18向的电动调节，加热等功能，就是舒适度方面可能比较硬，后排的两个座椅则是更加拥挤，舒适度不足，仅仅是能够应急使用。
车款采用了硬顶折叠机构设计，在时速40公里每小时之内能够实现自动折叠，时间为14秒，整个过程是非常的拉风酷炫，车款在动力配置方面的表现也绝对是顶级水准，车款搭配了和California T同款的3.9L V8发动机，这款发动机采用了双涡轮加双涡管的设计，采用了全新的进排气系统，电子节气门，能够爆发600马力，峰值扭矩则是达到了760NM，匹配有着F1血统的7速双离合变速箱，零百加速达到了3.5秒，这款车的加速体验可能没有其他法拉利跑车那样极致，但是车款更加注重舒适性，电磁悬架结构能够带来很强的过滤振动的能力。
说完车款的硬实力部分，我们再来看一看这款法拉利Portofino外观设计的软实力，这款车的外观设计风格比较的低调，没有法拉利其他超跑那样盛气凌人，反而是多了几分含蓄，车款前脸引擎盖依旧是有着力量感十足的线条装饰，大嘴式的进气格栅设计也是比较霸气，能够有效的疏导气流，除了有前格栅之外，在大灯外侧，侧面翼子板等地方均有开口格栅设计，能够尽可能的优化车款的空气动力学表现，全车的风阻系数仅为0.312，和上一代相比降低了6%。
车款侧面的线条设计也是协调到了极致，拥有着超跑独特的线条之美，车款配备的轮圈则是简约的五幅式设计，中间则是黄色的法拉利车标，采用的车胎则是我们常见的倍耐力Pzero系列高档车胎，车款采用的则是性能卓越的碳陶瓷刹车盘，配备了前6后4的活塞卡钳，颜色也可以自己选择，车款尾部则是多了几分憨态可掬，两侧圆圆的尾灯比较有神，底部的黑色扩散器设计加入了导流板结构能够进一步提升车款的空气动力学表现，双边共四出的排气孔设计也是实实在在的秀了一把硬实力。
在这款Portofino身上我们不仅仅看到了法拉利在超跑设计上的强大实力，也看到了法拉利务实低调的一面，或许今后法拉利真的可以走一走更加低端的路线，学习一下隔壁的保时捷，进军SUV市场将品牌的价格给打下来，这样法拉利的影响受众群体将会进一步的拓展。
