支付，向技術縱深發展的同時，延伸了服務的邊界。4月27日，中國銀聯新能源汽車無感充電業務上線，“插槍即充、拔槍即付”的便捷新體驗走入廣大車主的日常。
新基建：聚焦智能交通
隨著社會朝著數字化、智慧化方向發展，基礎設建設被賦予了新的目標、新的範圍。
4月20日，在國家發改委舉行的新聞發佈會上，首次明確新型基礎設施的範圍（圖1）。國家發改委創新和高技術發展司司長伍浩表示，初步研究認為，新型基礎設施是以新發展理念為引領，以技術創新為驅動，以信息網絡為基礎，面向高質量發展需要，提供數字轉型、智能升級、融合創新等服務的基礎設施體系。
圖1 新型基礎設施的範圍
其中，以智能交通基礎設施、智慧能源基礎設施等為代表的融合基礎設施，通過應用互聯網、大數據、人工智能等技術，支撐、推動傳統基礎設施轉型升級，為廣大用戶帶來更便捷的體驗，
當下，越來越多的新能源車進入車市，圍繞著智能環保出行這一主題，車聯網、樁聯網等模式形成了新能源生態圈。一般來說，用戶在為新能源汽車充電支付存在支付操作流程繁瑣的問題，因而如何實現“充電-支付”的無縫銜接、無感體驗，成為行業各方亟待解決的難題。
四大“黑科技”賦能
銀聯新能源汽車無感充電業務
此次上線的銀聯新能源汽車無感充電業務，是銀聯“物聯網+無感支付”技術的創新應用，能夠在汽車充電時，做到“插槍即充、拔槍即付”，讓廣大用戶體驗到便捷的同時，也能多收穫一份科技感。
圖2 銀聯新能源汽車無感充電業務流程
圖片來源：“華為中國政企業務”公眾號
當然，這份科技感的背後少不了強大的技術力量做支撐。
一是依託銀聯Token2.0與物聯網定製安全芯片技術。對用戶來說，在保障交易安全的同時，實現便捷、智能支付的最大化。
二是開放的邊緣計算架構。在該框架內，可以實現多容器管理，App隨需部署，從而在商戶端提升商戶數據運營能力，降低運營成本。
三是華為IP化PLC-IoT。通過該技術促進充電場站建設集約化，以及車輛物聯網身份認證，同時還藉助電力線直連充電樁識別車輛，從而實現“插槍即充，拔槍即付”。
四是6LoWPAN技術。該技術的傳輸效率較以往提升6倍，可以承載主流物聯網協議，實現海量末端設備即插即用，同時支持DTLS和鏈路層加密，實現設備接入認證和數據安全。
這些“黑科技”共同融合成了銀聯“物聯網+無感支付”技術，它將PLC-IoT和邊緣計算技術融入到新能源汽車充電的無感支付流程中，打造了首個支持無感支付的銀聯物聯網邊緣計算受理解決方案。
目前，中國銀聯新能源汽車無感充電業務落地深圳地區龍華清榮充電站。車主在插槍充電時，可以通過“綠俠快充”App或“銀聯深圳”公眾號綁定駕駛證和任意一張銀聯借記卡，點擊充電樁屏幕上的“VIN充電”，即可體驗“插槍即充、拔槍即付”便捷支付服務。
目前，比亞迪e5、比亞迪秦、比亞迪宋、北汽EU5、東風EQ5070等部分批次車型已支持該服務，後續將接入更多品牌車型。
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