隨著車市競爭激烈，車型更新迭代速度也逐漸加快，全新一代奔馳S級的換代消息傳來，頻有諜照曝光，最大的改動莫過於內飾設計，一塊超大中控顯示屏取代了傳統物理按鍵，科技感更強。但與此同時也不乏質疑的聲音，新一代奔馳S級沒了奔馳經典的味道。現款車型就稱得上經典嗎？顯然並不能，真正經典的奔馳S級另有其人。
奔馳品牌能夠在國內乃至全球豪華市場有著不可撼動的地位，以及不容小覷的影響力和認可度，不僅僅是“世界上第一輛車”的光環，也不僅僅是過人的車型實力和出色的豪華質感營造和體驗，真正在豪華市場打響知名度，成為豪車受眾購車首選，成為一代經典和傳奇，離不開“虎頭奔”的貢獻。
W140代的奔馳S級，也就是人們常說的“虎頭奔”，在很多網友心中都是真正的豪車代名詞，是真正的經典再難超越。坊間常說“虎頭奔之後，再無S級”，雖然有些誇張，但足以證明“虎頭奔”的影響力和極高的認可度。
在上世紀九十年代的一些影片中，還能看到“虎頭奔”的身影，寬體設計，方正的車身線條，體型龐大，氣場十足，至今都不過時，很有設計感。在這個BBA遍地都是的時代，不是每一輛奔馳都能讓人印象深刻，但“虎頭奔”就能讓你過目不忘。
和奔馳現如今車型優雅豪華路線不同，當時的“虎頭奔”更傾向於霸氣，經典的立標和橫向鍍鉻飾條進氣格柵，以及極具年代感的垂直大燈，層次感豐富，很有時代氣息。車頭方正但車身線條還是比較流暢的，駕駛艙造型已經開始有了現如今奔馳S級的雛形，車尾和車頭呼應，造型方正立體，很有層次感，辨識度極高。
當然除去令人記憶猶新的外觀設計，“虎頭奔”的內飾設計也很有看點，用料和做工至今都為人稱道，厚實的地毯、高檔的實木面板裝飾，還有電氣化系統，電動設備，隔音雙層玻璃，以及觸手可及的柔軟真皮，乘坐舒適度非常出色，是實至名歸的豪車，也不難理解，為什麼在上世紀九十年代，萬元戶都比較少有的時期，一輛車能夠售價超百萬，足以看出品牌的用心和消費者的認可。
奔馳也並不是沒有考慮過復刻這款經典的產品，在去年還有奔馳Icon E車型渲染圖曝光，從設計來看，雖然標榜是W115的復古版，很大程度上借鑑了“虎頭奔”的經典設計元素，復古氣息濃郁，但是想要真正的實車問世和量產，還是個問題。
看過了這麼經典的“虎頭奔”，再看現如今的奔馳S級，精緻有餘，但總感覺少了一點味道，畢竟不是每一款奔馳S級都能叫“虎頭奔”，它是一個時代的標誌和縮影，也是一個時代的回憶，更是一個時代無數人心中的夢想。
