又有变数?第四批轨道环评公示,三条轨道查无此人?!

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又有变数?第四批轨道环评公示,三条轨道查无此人?!

又有变数?

第四轮轨道环评,三条轨道消失!


4月10日,重庆日报发布了重庆轨道交通第四轮规划线路环评公示的信息。


在整个第四轮轨道规划中总共有9条轨道,但在此次环评中仅有6条轨道进行了公示。


(此前关于第四轮轨道规划的整体范围可点击链接:1500亿布局轨道建设,重庆楼市迈进爆发大时代!)


包括4号线西延伸段、6号线东延伸段、8号线一期、18号线渝中区延伸段,15号线,27号线在内的6条轨道浮出水面。


不过与土主板块多个大型社区密切相关的7号线一期、17号线一期,以及广阳岛首条轨道24号线一期在此次公示中直接查无此人…


对此有网友甚至爆料称:“7号线规划将飞雪寺站向西移”,甚至后续回帖中有网友表示该爆料属实,甚至听过市规划回复的录音,不过这一点目前还真假难辨。


又有变数?第四批轨道环评公示,三条轨道查无此人?!

源自:地铁族论坛

飞雪寺站对于西槽土主板块影响巨大,连接着多个热门小区。


如果该网友消息属实,那岂不是刚刚炒热的西槽就立刻迎来了现实的“迎头痛击”?


但也有网友对此表示,环评也经常分批公示,没什么可惊讶的。


不过总的来说,轨道的建设对板块的影响重大,在众说纷纭的议论中,这次消失的三条轨道又将带来哪些影响?


接下来,我们一起仔细了解一下此次消失的三条轨道。


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消失的轨道,西槽轨道交通梦碎?


对于此次环评公示中消失的轨道,我们基本可以推测出三个可能的结果:


  • 不会产生变数,分批公布,后续也有可能将原有单轨升级为地铁。
  • 会产生变数,部分站点可能有所更改。
  • 会产生变数,直接被砍(几乎毫无可能)。


首先,如果只是分批公示,当然是最好的结果。但这次失踪的三条轨道也很有可能因此而延后开工时间。


只能说最终产生的影响会比较小。


其次,被砍几乎毫无可能。


从以往的公布情况来看,第四轮轨道规划所涉及的线路基本都是一起亮相,所以这次三条轨道的缺席才引来了诸多猜测。


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图源重庆公共资源交易网


但仔细想一下,这次尚未公布的7号线一期与17号线一期都属于高新区内部加密线。


综合上高新区才刚刚扩容的背景,这两条线在这次没有公布,很有可能是针对高新区进行线路上的调整。


但其中7号线涉及到的土主板块目前有多个大体量楼盘在售,直接被砍的几率很小很小。


7号线一期:


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由于15号线规划中是会与7号线一期的物流园北站进行换乘,所以调整的几率也会比较小,同理西永站、微电园站也因为轨道换乘的缘故变动几率会比较小。


假设如果进行站点调整,则有一定概率围绕物流园南站-飞雪寺-西井大道站3个站点之间,所涉及区域大致如下(不过这个范围在最终站点确定前,只能作为示意):


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飞雪寺站点周边目前有多个大盘,且主土区域也是沙区下一轮西槽拓荒的主力军。


个人猜测即使站点变动也不会与预先规划有大的变动。


7号线一期另一端则主要集中在白市驿以及金凤段,这一块区域目前本就处于发展的起始阶段。


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其中比较重要的是以寨山坪公园为基础打造的20余平方公里科学公园,目前7号线与科学公园的连接并不算紧密,如果真的涉及重新规划或许会围绕科学公园做一定调整。


17号线一期


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走向尚未确定最终站点,仅为示意


17号线一期基本上就像是7号线的镜像版。


两条轨道左右互补,几乎将土主及科学公园全部包裹住。


所以在前文中才会提及这次未环评的两条轨道都会重点影响土主板块以及科学公园板块。


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从站点规划来看,7号线与17号线交汇于物流园枢纽站站点,基本辐射土主大部分区域,并且第四轮轨道规划中仅有7、17号线会深入土主。


所以站在沙区的角度,也会尽力争取到,毕竟这里也是沙区拓荒的主要战场。


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广阳岛、鹿角首条轨道未露面,东站势力明显


除了7号线一期与17号线一期以外,24号线作为广阳岛的首条轨道也未在此次环评公示中露面。


24号线一期


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24号线最重要的部分是:广阳岛、鹿角的轨道线路。


目前鹿角已经陆续有许多开发商入驻,房价已经达到11000+/㎡的均价水平,但目前轨道交通却仍然尚未有定论。


除了鹿角本地土著,对于其他购房客而言,鹿角都显然没有性价比。


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图片源自安居客


东站势力明显


不得不说,这次环评公示最重要的主角还是茶园新区的重庆东站。


未来TOD模式的契机已经逐渐成型。


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除了暂未提及的24号线,本次公开环评的6号线东延伸段、27号线、8号线一期都将在重庆东站进行汇总。算上24号线,未来东站可预期将有4条轨道交汇。


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图片源自网络


从网传的重庆东站规划中可以看出,未来重庆东站周遭留有大量的商业地块。


未来如果真的4轨交汇,真正形成TOD商业模式后,前景还是值得期待!


但前提始终是先拥有足够的人气,才能够形成稳定的商业能力。


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结语


虽然目前已有6条轨道进行环评公示,但其实各个站点也都尚未完全有定论。


但对于新区而言,往往规划尚未落地,房价却扶摇直上。


每当规划产生变数,最终买单的始终是购房者。


例如苦苦等候轨道五号线7年的华岩新城,自2013年起便开始动工,至今仍旧因为烂尾楼的阻拦,而导致红桥无法贯通,最终全线通车一拖再拖!


又有变数?第四批轨道环评公示,三条轨道查无此人?!


所以对于购房者而言,新区的规划固然美好,但最终规划能否顺利实现,以及花多少时间实现,都有着诸多的不确定性。


购房者置业不妨多看看核心区优质次新房。


所见即所得,总好过空欢喜一场。


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