亞洲最大的漢陽鐵廠，真的是因為張之洞不懂技術，才瀕臨破產嗎？
在解釋這個問題之前，我們先通過《走向共和》這部劇入手。整部劇最大的問題，貌似是意識形態，實際並不全是。而是由於財政危機所引發的一系列問題，正因為出了這些問題，才引起了有志之士對國家未來的思考。
實際上，我們能看到的問題，作為當局者，他們自然也懂，從上到下，也開始思考大清朝該如何走下去。
這其中，就有一群漢族大臣，在清朝廷的支持下，大力發展現代工業，提出了洋務運動。其中湖廣總督張之洞，身為清流派領袖，在人們的傳統印象中，本應是：
“平時袖手談心性，臨危一死報君王！”
這句話是諷刺南宋以後信奉朱熹的腐儒們，平時不幹事，大難臨頭則以死報國，但張之洞並不是這樣的領袖！
一、
張之洞，外號“錢屠”，之前我們也解釋過，他為了把武漢打造成全國重工業基地，不惜投入了大量資金。
其中全亞洲最大的漢陽鐵廠，就是張之洞傾注了大量心血的標杆工程，不同於其他洋務派領袖。比如曾國藩創辦的安慶軍械所，李鴻章傾注心血打造的江南製造局以及北洋海軍，還有左宗棠籌辦的福州船政局等。
他們大都是為了鞏固清朝的統治，加強國防以及軍事建設，而張之洞的漢陽鐵廠，一開始就是奔著改善民生去的：
“幹路之樞紐，枝路之始基，而中國大利之萃也。”
按照張之洞的設想，西方列國之所以強大，跟鐵路息息相關。所以如果能從盧溝橋開始，一口氣把鐵路鋪到漢口，構成大清朝南北貫通的大動脈，清帝國強盛那一天就指日可待了。
但修鐵路說起來容易，關鍵你得有鋼鐵啊，這是大頭，不然怎麼鋪鐵軌？
鐵廠要想正常運營，需要大量採購兩種原材料，一種是煤炭，一種是鐵礦石。所以，一般人選擇鐵廠的地址，要麼在煤礦附近，要麼在鐵礦附近，或者兩者取其中。
後人總結漢陽鐵廠虧損的原因時，抨擊張之洞是拍了大腿選擇的地址。還說他是好大喜功，希望能站在總督府衙門門口就看到漢陽鐵廠冒煙的煙囪，以作為自己的政治資本，在朝廷立足。
其實，並非完全如此！
二、
張之洞能做到湖廣總督，絕不是屁股決定腦袋，雖然他非專業出身，但出入他府邸的專業人士大有人在，不至於拍拍腦袋就決定選址在漢陽。
在建立漢陽鐵廠之前，盛宣懷來到湖北，其聘請的外國人對湖北和江西境內進行勘測，發現了大冶鐵礦。有了這個鐵礦的發現，才促使張之洞興致大增，一心要建鐵廠。
按理說，他應該選擇在大冶鐵礦附近建立鐵廠，畢竟鐵礦石方便運輸，但這種理論並非完全正確，因為我們忽略了當時的鍊鐵技術。
建立一座現代化工廠，需要考慮三個問題，第一個問題是資金，第二個問題是技術，第三個問題是市場。
顯然，資金不成問題，當時的清朝廷上下一心搞洋務運動，撥款自然會撥，至少在張之洞看來，還有湖廣兩省呢，資金不是問題。市場也不成問題，鐵廠建成之後，不僅可以用於修鐵路，還可以用於輪船、槍炮等生產，清朝工業化進展需求很大，只要產品合格，不愁賣。
所以，最重要的問題，便是技術問題了：
第一次工業革命至1900年前，受鍊鐵技術的束縛，100噸煤炭加20多噸鐵礦石，才能出一噸鐵。因煤炭使用較多，所以，那時候的鐵廠，大都建立在煤礦附近。德國、英國、美國、俄國其當時最大的鐵廠，就是建立在煤礦附近的。
到了後來，1900年到1960年，鍊鐵技術進步了，30噸煤炭加10幾噸鐵礦石，就能出一噸鋼鐵。這時候的鐵廠，大都建立在煤炭和鐵礦綜合區，比如中國的鞍山。
再到後來，10噸煤炭加5、6噸鐵礦石，就能出一噸鐵了，這時候需求才是最重要的，能把鋼鐵拉出去賣是優先考慮的，所以此時的鐵廠大都建立在沿海及港口附近，比如中國上海的寶鋼。
三、
漢陽鐵廠成立的時候，周圍並未發現煤礦，萍鄉煤礦也是後來漢陽鐵廠不行了，被盛宣懷接手後，又找外國人勘測，才在萍鄉發現了煤田。
所以，當時建鐵廠，要麼建在大冶，要麼另尋地址，剛才我們也提到了，當時漢陽鐵廠的鍊鐵技術還停留在第一代技術上。也就是100噸煤加20多噸鐵礦石，才能出一噸鋼鐵，運輸原材料的大頭是煤炭，鐵礦石次之。
如果建在大冶，鐵礦石是有了，但煤炭怎麼辦？
出於這種考慮，張之洞選擇了漢陽，因為一旦盧漢鐵路建成，再加上漢陽便利的水路運輸，運送煤炭反而更方便一些。
事實上後來萍鄉煤礦發現後，煤炭基本也是通過水路運送到漢陽，大冶鐵礦，同樣是用水路運送，仔細觀察地圖，三地同屬長江流域，漢江跟長江中間，正好呈矮胖三角形。
解釋了選址問題，我們再看張之洞另一飽受爭議的決定，那就是購進的高爐問題！
在《走向共和》中，辜鴻銘跟海因裡希就曾對鐵廠的高爐問題展開了討論：
海因裡希評價張之洞，本事一個充滿著東方智慧的大腦，為什麼卻下了這麼個愚蠢的決定？
當時世界上鍊鐵的方法一共有兩種，一種是貝色麻法，也就是酸性法，一種是馬丁法，也就是鹼性法。酸性法只能煉含磷低的鐵礦石，而鹼性法，卻可以除掉鐵礦石中的磷成分。
那麼張之洞選擇了哪種鍊鐵方法呢？
四、
對於張之洞來講，他並不關心哪種鍊鐵方法，至少在他看來，中國鍊鐵技術已經延續上千年，什麼鐵礦沒有，何必糾結於鐵礦石呢？
所以，張之洞拒絕了英國提出來的先檢驗鐵礦石的建議，直接從英國購買了最先進的鍊鐵高爐。
很多人也因此噴張之洞，不懂技術的後果，就是要花費更多的錢來彌補過錯，其實設身處地站在張之洞角度思考，他這樣做也是有道理的。
當時的交通自然沒有現在這麼便利，張之洞要想建鐵廠，是非常急迫的。鐵礦石從中國運到英國，再從英國把檢驗結果傳回來，再派人去英國採購，搞不好，還得檢測好幾次，這時間沒有半年十個月，根本打不住。
這對於張之洞來講，時間太久，其遵循只買貴的，不買對的，至少在清廷支持建鐵廠的前提下，防止變卦，越快購買設備，越好！
但是，我們不要被那些不懂技術的文人矇騙，化工出身的楊角風告訴你酸鹼高爐的真相：
其實鍊鐵高塔爐子酸鹼技術問題，並不影響鋼鐵的質量，它隻影響爐子的使用壽命。並不是說張之洞購買的酸性爐，不能使用鹼性工藝，其實只需要在大修的時候換掉爐子內部的耐火磚便可。
即使不換，使用酸性爐子，用鹼性方法鍊鐵，用個幾年，也是不成問題的，至少不會出現鋼鐵質量問題。
真正導致漢陽鐵廠陷入困境的，一是成本高，二是沒市場，三是資金不足，高塔開開停停，成本多高，賺個鬼的錢？
五、
張之洞一開始選擇的爐子確實不是很符合，一開始選擇的工藝，對大冶鐵礦確實無法做出合格產品。但是隻需要轉變一下思想，換鍊鐵工藝，還是能出來合格產品的。
後來盛宣懷接管後，1898年向德國求助借款，1899年又向日本求助借款。其實在1898年已經發現了萍鄉煤礦，也開始用馬丁法鍊鐵，此時已經可以用於鋼軌，也可以用於步槍製造，大炮還不行。
在1900年-1908年，京漢鐵路修建，漢陽鐵廠也拿下了鋼軌的訂單，但是由於負債累累，其生產出來的鋼軌比進口的還貴。所以，沒有辦法，一面借債，一面生產，到辛亥革命前夕，漢陽鐵廠已經可以年產8萬噸，其中2萬噸鋼軌。
民國建立，其更改了鐵軌規則，於是，漢陽鐵廠建造的那些鋼軌全都作廢掉了，虧了個底朝天。
於是盛宣懷把漢陽鐵廠賣給了日本人，本身也欠人家債，到這時候，漢陽鐵廠開始停產。袁世凱的北洋軍佔領武漢後，又把漢陽鐵廠遷到了河南洛陽，只剩下萍鄉煤礦和大冶鐵礦繼續生產，給日本人還債。
再到後來1928年北伐勝利，蔣又恢復了漢陽鐵廠，可惜好景不長，十年不到，1938年，日本人又佔領了武漢，漢陽鐵廠又搬到了重慶，至此元氣大傷。
而在最近幾年，比如2012年有人發現萬源市境內的萬白貨運專用線，竟然有一段鋼軌是清朝修建的，上面寫著：
“1902年漢陽鐵廠造！”
2015年在陝西略陽縣的一座大橋上同樣發現多段鋼軌，上面是英文字母，翻譯過來，竟然也是漢陽鐵廠造。
漢陽鐵廠當時是全亞洲最大的鋼鐵聯營廠，之所以會沒落，並不是因為產品質量問題，完全是資金問題。當然，還有當時外部勢力的虎視眈眈，不說別的，918事變和77事變，完全就是日本人掐著瀋陽和太原兵工廠的進程發動的。
如今，中國的鋼產量已經全世界第一，不知道一心要建漢陽鐵廠的張香帥知道後，會有何感想？
我叫楊角風，我們談的不僅僅是《走向共和》，更是一部活生生的歷史，喜歡就關注吧！
