在國家推進“新基建”戰略以及粵港澳大灣區建設機遇下，項目頻頻傳出新的進展。深惠城軌項目有新進展，即將進入勘察設計階段。
5月1日，深圳市住房和建設局發佈深惠城際鐵路勘察設計總體總包標段的招標公告。根據公告顯示，深惠城際鐵路計劃總投資7731000萬元，招標部分估價182910萬元，招標內容為勘察、初步設計、施工圖設計以及配套專題等相關服務工作。
根據此前深圳、惠州已披露的信息，深惠城軌起點前海，經龍華、平湖、惠州新圩、瀝林、惠城南站，終於惠州機場，全長130公里。
不過，城際鐵路等重大交通項目要經過多輪論證研究，線路和設站等在動工前仍需上級有關部門批覆敲定。
今年深惠城軌項目進展提速
今年3月5日，省發改委官網發佈《廣東省發展改革委關於下達廣東省2020年重點建設項目計劃的通知》，深惠城軌被納入今年重點建設前期預備項目清單，並首次披露線路走向，即由深圳前海引出，經西麗、龍華、平湖、東莞鳳崗、龍崗、東莞謝崗，在惠州瀝林北站接軌莞惠城際，全線設站16座，估算總投資為392.2億元。
3月20日，在深圳市地鐵集團舉行簽約儀式上，深惠城軌走向卻有了新變化。活動披露深惠城軌起自前海，經西麗、龍華、平湖、大運、惠州新圩、瀝林、惠城南站、終點為惠州機場。隨後，市發展和改革局在回覆網友時證實，深惠城軌經過惠城南站，惠州目前正與深圳一道開展項目前期各項工作，有關線位走向需在項目工可階段進一步研究。
從深惠城軌最新披露的線路走向分析，深惠城軌進入惠州段後，在瀝林北站與莞惠城軌接駁，乘客可轉乘莞惠城軌至惠州西湖、江北區域，也可不轉乘，繼續前往三棟、深圳機場。
這意味著，深惠城軌、莞惠城軌這兩條城軌將能輻射惠州市中心城區南北區域，市民前往深圳、東莞兩市都更加方便。
惠州機場爭取今年吞吐量突破300萬人次
從深惠城軌最新的線路走向可以看出，深惠城軌不但進一步加強惠州中心區與龍崗中心區、龍華中心區、南山中心區、前海自貿區間的快速聯繫，彌補惠州中心城區與深圳現有軌道交通聯繫的空白，而且，有助於惠州機場發揮其深圳"第二機場"的功能。
在《廣東省綜合交通運輸體系發展“十三五”規劃》中，惠州機場被定位為幹線機場，主要服務惠州、汕尾、河源以及深圳東部、東莞東部地區，發揮深圳第二機場功能。2019年10月，省政府成立了全省10個重大項目專項指揮部，惠州幹線機場工程建設指揮部便是其一，以推動惠州機場加快建設，助力粵港澳大灣區建設世界級機場群。
目前，惠州正分步驟加快推進千萬級新幹線機場建設，為深圳機場打造國際航空樞紐騰出空間。去年8月28日，惠州機場擴容擴建航站樓及配套工程完工，T2航站樓正式投產啟用，項目建成投產後，連同原有的T1航站樓，惠州機場可以滿足年旅客吞吐量500萬人次需求、貨郵吞吐量2.06萬噸、飛機起降19875架次。
據機場方面披露，2019年12月22日，惠州機場年旅客吞吐量突破250萬人次大關，距離2018年7月突破100萬人次吞吐量，僅用了一年半時間，增速在全國支線機場中名列前茅。
今年，惠州機場飛行區改造工程列入新開工項目清單，將改造2個聯絡道，新建1條長2400米的民航專用滑行道，同時擴建8～9個停機位，爭取全年旅客吞吐量突破300萬人次。
採寫:南都記者蔡雯
