大家都知道，如今SUV在國內非常火，至於越野性能如何，已經不太重要了。所以現在很多SUV產品也往運動方向靠，尤其是豪華品牌SUV。像路虎有攬勝運動版SVR，寶馬有X5M/X6M，奔馳有GLE轎跑運動版，保時捷卡宴就不用說了，全系都很運動。不過上面這些車型相比今天要說的這款SUV，運動基因還是稍顯遜色，因為它出身於超跑，這就是蘭博基尼的SUV車型Urus。Urus在國內上市是去年1月，從去年第四季度左右開始陸續有車交付。前不久就有一位車友定的蘭博基尼SUV到了，從訂車到交車等了好幾個月：
從海外發到國內的蘭博基尼Urus，幾個月沒白等，黑色車開出去確實帥。就外形來說Urus跟一般SUV確實不太一樣，完全就是一臺升高了底盤的蘭博基尼超跑。可以說，沒人會開著它去玩越野，只是從實用性的角度來說，比超跑確實強很多。據蘭博基尼官方統計的訂單來看，中國市場Urus客戶有80%多都是第一次購買蘭博基尼，可見實用性對於大部分人來說是必須要考慮的，畢竟超跑的空間、通過性、乘坐感都不如這臺Urus。
尾部設計屬於極簡風格，除了蘭博基尼的英文LOGO外沒有任何標識，車尾造型也是稜線分明。尾燈辨識度很高，是極度的偏平化，全LED光源。車尾排氣氣勢很強，雙邊共四出，每個排氣管都是真實出氣，裡面帶有閥門，可以通過開閉角度調整聲浪。車尾上沿是一個上翹的鴨尾尾翼，後槓下方帶有倒流槽，用於倒流車底亂流，提升車輛穩定性。Urus跟保時捷卡宴、賓利添越同出自MLB EVO平臺，規格為5112*2016*1638，軸距3003，尺寸全面超越保時捷卡宴，寬度跟軸距數值是這三個車裡最高的，可以說，這是一臺龐然大物。
作為一臺出身超跑的SUV，除了跑得很快，也得剎得住。所以輪轂、輪胎、制動系統的配置不能差。這臺Urus配的是最高級別的輪轂，達到23寸，這也是量產SUV裡最大的。輪胎是倍耐力的P ZERO CORSA系列，主打運動，可以跑賽道。前輪規格為285/35 R23，後輪325/30 R23。剎車盤是碳陶瓷的，尺寸非常大，前盤440mm，後370mm，從這點就能看出制動力性能不凡。現在車輛減重是大趨勢，這臺蘭博基尼Urus雖然非常龐大，但車身重量不到2.2噸，算控制得非常好了。
打開車門，看看這個內飾，配色確實很特別。一般來說，黑色車身如果是運動車型往往會選擇紅內，而這臺車的主人選擇的卻是綠色。內飾也是走運動路線，偏賽車樣式的座椅包裹感非常好，全車座椅都是真皮，前排主副駕帶多向電動調節以及腿託調節、腰部支撐，加熱功能是標配，通風跟按摩功能要選裝。中控區域的佈局跟奧迪新一代很多車型都比較像，也是上下雙屏的設計。區別主要在於下方的功能操作區，還是延續蘭博基尼跑車上的那種機艙按鍵佈局，所謂的Tamburo控制單元，左邊是ANIMA控制器，主要是模式選擇，含有五種駕駛模式，中間是擋位跟點火按鍵，右側是懸架、四驅、輔助駕駛功能調節。
這臺Urus是四座設計，畢竟是純粹走運動路線的SUV，不能跟漢蘭達這樣的家用SUV比誰裝的人多。後排在運動型SUV裡空間並不算小，畢竟軸距超過3米了。這臺樣車的後排配置也不錯，後排座椅也帶有各種電動調節功能，自動空調、充電接口也都有配置。
看到這個方向盤你是否會想起奧迪？跟奧迪的運動版車型確實太像了。方向盤是真皮跟Alcantara材質混合包裹，集成了多功能按鍵，背後的換擋撥片戰鬥風味很重，換擋就是通過撥片來操作。作為目前最快的量產SUV，這臺Urus搭載的是4.0T V8發動機，跟保時捷卡宴Turbo的一樣，但馬力更大，提升到650Ps，峰值扭矩達到850NM。配合ZF的8AT變速箱，這臺Urus 0-100km/h只要3秒6，算是入門級超跑的水平。這款車當初剛上市是310多萬，現在關稅調整後跌破300萬了，指導價來到295萬。對於土豪來說，這個價格算不上特別貴，所以陸續有人提車也不稀奇了。
