大家都知道，如今SUV在国内非常火，至于越野性能如何，已经不太重要了。所以现在很多SUV产品也往运动方向靠，尤其是豪华品牌SUV。像路虎有揽胜运动版SVR，宝马有X5M/X6M，奔驰有GLE轿跑运动版，保时捷卡宴就不用说了，全系都很运动。不过上面这些车型相比今天要说的这款SUV，运动基因还是稍显逊色，因为它出身于超跑，这就是兰博基尼的SUV车型Urus。Urus在国内上市是去年1月，从去年第四季度左右开始陆续有车交付。前不久就有一位车友定的兰博基尼SUV到了，从订车到交车等了好几个月：
从海外发到国内的兰博基尼Urus，几个月没白等，黑色车开出去确实帅。就外形来说Urus跟一般SUV确实不太一样，完全就是一台升高了底盘的兰博基尼超跑。可以说，没人会开着它去玩越野，只是从实用性的角度来说，比超跑确实强很多。据兰博基尼官方统计的订单来看，中国市场Urus客户有80%多都是第一次购买兰博基尼，可见实用性对于大部分人来说是必须要考虑的，毕竟超跑的空间、通过性、乘坐感都不如这台Urus。
尾部设计属于极简风格，除了兰博基尼的英文LOGO外没有任何标识，车尾造型也是棱线分明。尾灯辨识度很高，是极度的偏平化，全LED光源。车尾排气气势很强，双边共四出，每个排气管都是真实出气，里面带有阀门，可以通过开闭角度调整声浪。车尾上沿是一个上翘的鸭尾尾翼，后杠下方带有倒流槽，用于倒流车底乱流，提升车辆稳定性。Urus跟保时捷卡宴、宾利添越同出自MLB EVO平台，规格为5112*2016*1638，轴距3003，尺寸全面超越保时捷卡宴，宽度跟轴距数值是这三个车里最高的，可以说，这是一台庞然大物。
作为一台出身超跑的SUV，除了跑得很快，也得刹得住。所以轮毂、轮胎、制动系统的配置不能差。这台Urus配的是最高级别的轮毂，达到23寸，这也是量产SUV里最大的。轮胎是倍耐力的P ZERO CORSA系列，主打运动，可以跑赛道。前轮规格为285/35 R23，后轮325/30 R23。刹车盘是碳陶瓷的，尺寸非常大，前盘440mm，后370mm，从这点就能看出制动力性能不凡。现在车辆减重是大趋势，这台兰博基尼Urus虽然非常庞大，但车身重量不到2.2吨，算控制得非常好了。
打开车门，看看这个内饰，配色确实很特别。一般来说，黑色车身如果是运动车型往往会选择红内，而这台车的主人选择的却是绿色。内饰也是走运动路线，偏赛车样式的座椅包裹感非常好，全车座椅都是真皮，前排主副驾带多向电动调节以及腿托调节、腰部支撑，加热功能是标配，通风跟按摩功能要选装。中控区域的布局跟奥迪新一代很多车型都比较像，也是上下双屏的设计。区别主要在于下方的功能操作区，还是延续兰博基尼跑车上的那种机舱按键布局，所谓的Tamburo控制单元，左边是ANIMA控制器，主要是模式选择，含有五种驾驶模式，中间是挡位跟点火按键，右侧是悬架、四驱、辅助驾驶功能调节。
这台Urus是四座设计，毕竟是纯粹走运动路线的SUV，不能跟汉兰达这样的家用SUV比谁装的人多。后排在运动型SUV里空间并不算小，毕竟轴距超过3米了。这台样车的后排配置也不错，后排座椅也带有各种电动调节功能，自动空调、充电接口也都有配置。
看到这个方向盘你是否会想起奥迪？跟奥迪的运动版车型确实太像了。方向盘是真皮跟Alcantara材质混合包裹，集成了多功能按键，背后的换挡拨片战斗风味很重，换挡就是通过拨片来操作。作为目前最快的量产SUV，这台Urus搭载的是4.0T V8发动机，跟保时捷卡宴Turbo的一样，但马力更大，提升到650Ps，峰值扭矩达到850NM。配合ZF的8AT变速箱，这台Urus 0-100km/h只要3秒6，算是入门级超跑的水平。这款车当初刚上市是310多万，现在关税调整后跌破300万了，指导价来到295万。对于土豪来说，这个价格算不上特别贵，所以陆续有人提车也不稀奇了。
