近日，乘聯會公佈了12月車企銷量，數據顯示，12月全國乘用車市場銷售214.1萬臺，同比下降3.4%，同比跌幅與11月基本持平。2019年全年，全國狹義乘用車銷量為2069.76萬輛，同比下降7.4%，較2018年3%的跌幅有所擴大。
今天為大家盤點2019年度部分合資車企的表現，看看他們的2019年成績單。
一汽-大眾
據乘聯會數據顯示，一汽大眾在去年的累計銷量達到了204.62萬輛，同比增長0.5%，高於去年同期的2,036,965輛，成為了今年國內乘用車市場的銷量冠軍，這也是一汽大眾五年來首次奪冠。這份優異的成績得益於一汽-大眾旗下大眾、奧迪品牌在去年的穩定發揮，還有大眾的SUV攻勢。大眾去年的銷量達到了140萬輛，奧迪則拿下了69萬的銷量。奧迪A4L在去年還以16.8萬輛的成績拿下來豪華品牌的銷冠。
廣汽-豐田
據乘聯會數據顯示，豐田銷量都有顯著的增長。廣汽豐田去年的銷量達到了68.2萬輛，同比增長17.6%；一汽豐田全年銷量則為72.9萬輛，同比增長1.8%，市佔率達到了3.5%。多數日系品牌完成全年銷量目標壓力不大，雷克薩斯在沒有優惠甚至加價的情況下取得了20萬輛的銷量，同比增加25%，成為豪華品牌裡獨一檔的存在， 已成為二線豪華品牌陣營中增長態勢最迅猛的品牌。
本田
同樣表現突出的還有本田品牌。據乘聯會數據顯示，在過去一年，本田創下了中國市場有史以來最高的全年銷量紀錄：157萬臺。相比2018年的143萬臺，提升超過10萬多臺。兩家合資公司表現都比2018年有了進步，其中廣汽本田汽車有限公司2019年終端累計銷量為77萬臺，同比增長4.2%。東風本田汽車有限公司2019年終端累計銷量為80萬臺，同比增長11.6%。
具體到車型來看，廣汽本田旗下的明星車型，都實現了大幅度的同比增長。其中，雅閣全年售出22.37萬輛，同比增長26.6%；凌派全年銷量累計達15.4萬輛，同比劇增36.2%。
而作為今年廣汽本田旗下最為關注的明星車型——皓影，其首月上市訂單就已突破了2萬輛，這也說明，皓影具有極強的市場競爭力與品牌號召力，並將為廣汽本田帶來新一輪的爆發式銷量增長。
東風日產
據乘聯會數據顯示，東風日產2019年全年累計銷量達129萬輛，同比減少0.5%。其中軒逸的功勞不可忽視，其去年12月銷量達61980輛，連續蟬聯轎車榜單冠軍。此外，其全年累計達49萬輛。
這個數字意味著平均每個月，軒逸都有近四萬的銷量。在當下艱難前行的中國車市中，軒逸單一車型的銷量已經超過了大部分汽車品牌全車系的整體銷量，這一成績的背後，除了軒逸本身超越同級的產品力外，更多的則在於，東風日產用軒逸這款車型，真正讀懂了中國家庭的需求。
上汽通用
據乘聯會公佈的數據顯示，上汽通用2019年全年累計銷量為148.17萬輛，同比減少15.3%。其中別克品牌累計銷量為83.73萬輛；雪佛蘭品牌累計銷量為41.35萬輛；凱迪拉克品牌累計銷量為21.25萬輛。
此外，據上汽集團稱，2019年淨利潤下滑，是受公司2019年度整車銷量下滑、國五國六車型切換加劇供需矛盾以及新能源汽車補貼退坡等多重因素影響。
對於上汽通用來說，2019年5月和6月在清國五庫存時大幅促銷帶來的銷量增長，似乎掩蓋了上汽通用上半年的頹勢。但下半年競爭環境恢復正常後，即暴露出其現有的技術力、產品力、營銷力不足以支撐其持續增長。
這讓上汽通用和自家老大哥上汽大眾，在銷量上的差距越來越大。如果持續這樣，可能會重蹈去年4月一樣的覆轍，被東風日產和自主品牌吉利汽車所超越。
