前不久，奔馳GLB的上市在網上引起了熱議，作為一臺緊湊型SUV，GLB竟然主打7座，也算是開了豪華品牌在這一細分市場的先河。當然，奔馳並不是第一個在緊湊型SUV市場推出7座車型的廠家，東風日產和廣汽三菱此前就已經分別推出7座版奇駿和7座版歐藍德。粗略統計，目前在售的7座緊湊型SUV有十多款，但大都是自主品牌邊緣產品，不過，這也從側面說明二胎政策放開後7座SUV市場的火爆。
但實際上，想要選購一臺駕乘舒適又能滿足二胎家庭用車的7座SUV，中型SUV才是真正的主流產品。據統計，國內目前在售的7座中型SUV近50款，這也是主流合資品牌和自主品牌的主要戰場。
從合資品牌來看，由於本田冠道、日產樓蘭、別克昂科威都不提供7座車型，所以在2019年之前，合資7座中型SUV細分市場幾乎就是漢蘭達和銳界的天下，其他車型只能分食一些殘羹冷炙。直到2019年上汽大眾推出7座版途觀L，這一細分市場才開始顯現日系、美系、德系三足鼎立之勢。
7座中型SUV市場"沉寂"太久了
乍一聽，近50款7座中型SUV在售已經給消費者很多選項了，但是實際情況卻並非如此。在多年時間裡，這個細分市場幾乎都是漢蘭達在主宰，福特銳界則獲得一部分美系車鐵粉兒的青睞，剩下的車型完全對漢蘭達構不成任何威脅。
漢蘭達從一開始就佔盡天時地利人和。它在2009年就已經國產上市，彼時還提供配備3.5升發動機的車型，在當時起步不久的中國SUV市場一下子就樹立了自己的高端範兒。碩大的身軀、寬敞的空間、豐田車一貫的可靠耐用口碑，種種因素疊加，讓漢蘭達成了7座中型SUV的不二之選。但是隨著時代的進步，漢蘭達也逐漸難以滿足新時代主流消費者的需求，畢竟，並非人人都喜歡日系車，也並非人人都愛漢蘭達。
福特銳界和Jeep大指揮官的加入讓消費者有了新的選擇，但是它們也沒能避免美系車油耗高、可靠性差、做工粗糙的宿命，除了部分消費者冒險嚐鮮之外，大多數消費者都選擇了理智迴避，所以漢蘭達的霸主地位還是牢不可破。
消費者幾乎就要"怨聲載道"了，難道想買一臺7座中型SUV就只能隨大流買漢蘭達或者提心吊膽買美系嗎？當然不是！
途觀L為什麼能讓消費者眼前一亮
2019年9月的成都車展上，7座版途觀L正式上市，作為一款純正的德系7座SUV，途觀L直指漢蘭達，誓要打破它在這一市場一家獨大的格局。那麼，途觀L的優勢是什麼？
首先，途觀L的德系SUV身份很受歡迎，這個聽起來很"虛"，其實它代表的是中國主流消費者長期以來對德系汽車產品的偏愛。不管是最早的桑塔納，還是後來的帕薩特、朗逸以及"神車"途觀，在消費者中都有口皆碑，大家喜歡大眾汽車的設計和質感，所以當需要換一臺中型7座SUV時，肯定優先選擇大眾品牌，這數以百萬計的老客戶為途觀L的成功奠定了基礎。
其次，途觀已經證明上汽大眾在SUV產品上的實力，從2010年到2017年間，途觀都是大眾品牌在國內唯一國產的SUV車型。迄今為止，途觀家族在中國的累計銷量已經超過200萬輛，這不僅說明消費者對上汽大眾SUV產品的認可，同時上汽大眾也積累了SUV生產、製造、服務經驗，為將來更好地服務客戶做了充足準備。
再次，途觀L本身的產品力也非常強大，作為出自大眾全新MQB平臺的中型SUV，途觀L從2017年初上市以來就廣受好評，設計硬朗、動力強勁、可靠耐用，成為國內中型SUV市場上的領跑者。新上市的7座版途觀L"加量不加價"，提供更靈活的空間配置，為那些鍾情德系SUV的消費者提供了一個新選擇，也給"沉寂"多年的7座中型SUV市場帶來了新氣象。
