擁有一個浪漫的名字，充滿情懷的意大利品牌，若說起對阿爾法羅密歐的印象，大多數人都覺得它"與眾不同"。不僅是前面所描述的原因，更重要的是因為它的前臉實在是太有個性，連牌照的安裝位置也不在正中，導致它在街上的回頭率也頗高。不過，回頭率是一回事，買不買單又是另一回事，而這款小眾車在國內的日子似乎過得並不舒暢。
近日，網上曝光一家大眾4S店代售的阿爾法·羅密歐Stelvio，原價42.68萬元，如今直減近16萬，售價26.88萬元，幾乎以6.3折的優惠價向外拋售。如果再和銷售談談進一步優惠，估計價格可以更低。
滿懷信心進軍國內
兩年前，這個豪華品牌高調進入中國市場，前期宣傳投放不遺餘力，再加上它有著瑪莎拉蒂同胞的稱號加持，一度被眾媒體以及廠商吹捧成"神車"，而在網友評論中也基本上是各種吊打BBA。然而在2017年才正式進入中國的阿爾法·羅密歐，卻被殘酷的現實打了一記響亮的耳光。如今竟然落得"骨折"降價也沒人賣，這到底是怎麼回事？
一款車型的失敗，註定和其產品力脫不了干係。就算在前期營銷中大家吹得有多麼天花亂墜，但若是在產品力出現了問題，那以前做的一切努力都是白搭。而阿爾法·羅密歐也再一次印證了這一個真理。
比如說在做工質量上，就遭到了車主的吐槽。像是車身接縫較大且不均勻、後尾燈安裝位進深有誤差、後備箱內襯板蓬鬆、空調異味、發動機故障燈無故點亮等。雖然都是小問題，但對於一款豪華B級車來說，還是難以讓人忍受。除此之外，與其他的豪華品牌相比，阿爾法·羅密歐的影響力只能算是一款小眾品牌，這意味著它在國內的維修渠道並不多。再加上其維修費用也不便宜，換一個燈也要6萬塊，這種養車成本讓不少消費者"望而卻步"。
65折的"清倉大甩賣"
當然，讓阿爾法·羅密歐落到如今這個地步，不止是其質量做工以及小眾車的養成煩惱，去年的一則"65折提車"事件更是讓其雪上加霜。
當時，有消息爆出了阿爾法·羅密歐將65折甩賣旗下車型，此範圍從Giulia到Stelvio，從普通版到高性能的四葉草版，最高售價接近95萬的四葉草版Giulia打折下來足足便宜了30多萬。這個優惠力度簡直比"七折豹"還要兇。值得注意的是，此次購車的對象卻並不是面向普通人，購車的對象大都是廣東地區的大型企事業單位，但不久後阿爾法羅密的官方微博也證實了這個消息。
就像之前的特斯拉大降價一樣，阿爾法·羅密歐也是一降價就出事。在當時阿爾法羅密歐的官方微博下，已經有眾多老車主評論表示不滿。與此同時，許多4S店和廠家的關係也急劇下降，認為官方的這種做法已經侵犯了自己的利益，紛紛對這件事情發出抵抗信號。
降價不可怕，掉價才嚇人
對於許多車企來說，降價可以說是提升銷量的一個常見舉措。可為什麼到了豪華車企上，這就成為了"惹事"的禍？
當然，從消費者角度而言，降價應該算是一件皆大歡喜的事，用更便宜的價格買到更有質量的產品，自是非常合心意的。但於豪華車企卻不同，它們在品牌的影響力以及質量上都更勝一籌。而若是突然大降價，二手車的保值率如何保證？老車主的利益如何挽回？降價是否意味著偷工減料？這些問題都是需要豪華車企要面對的。
俗話說得好，羊毛出在羊身上，降價的貓膩無非就是經銷商們促銷的一種手段。儘管這確實是豪華車企的一種出路，但這並不是一條好出路。或許這會在一定時間內讓銷量上漲，但降價只是暫時的，而降價過後的"價格落差"又要如何彌補呢？再者，不再堅挺的價格也不能為消費者提供合格的產品價值保障。
所以阿爾法·羅密歐的這種玩法完全就是自食其果，試想一下，當初的65折優惠價格一出來，肯定會讓更多準備買車的人進行觀望，畢竟客戶的心理優惠已經存在了，如果後來沒有以65折的價格買入這款車，那在大家心裡就是覺得虧了。這樣的心理只會導致惡性循環，只需要65折就能買到的豪車無疑顯得十分"掉價"了。而對於愛好豪車的消費者而言，或許也不差這點錢。
對於豪華品牌來說，服務與產品做好，才是品牌積澱的根本！
