拥有一个浪漫的名字，充满情怀的意大利品牌，若说起对阿尔法罗密欧的印象，大多数人都觉得它"与众不同"。不仅是前面所描述的原因，更重要的是因为它的前脸实在是太有个性，连牌照的安装位置也不在正中，导致它在街上的回头率也颇高。不过，回头率是一回事，买不买单又是另一回事，而这款小众车在国内的日子似乎过得并不舒畅。
近日，网上曝光一家大众4S店代售的阿尔法·罗密欧Stelvio，原价42.68万元，如今直减近16万，售价26.88万元，几乎以6.3折的优惠价向外抛售。如果再和销售谈谈进一步优惠，估计价格可以更低。
满怀信心进军国内
两年前，这个豪华品牌高调进入中国市场，前期宣传投放不遗余力，再加上它有着玛莎拉蒂同胞的称号加持，一度被众媒体以及厂商吹捧成"神车"，而在网友评论中也基本上是各种吊打BBA。然而在2017年才正式进入中国的阿尔法·罗密欧，却被残酷的现实打了一记响亮的耳光。如今竟然落得"骨折"降价也没人卖，这到底是怎么回事？
一款车型的失败，注定和其产品力脱不了干系。就算在前期营销中大家吹得有多么天花乱坠，但若是在产品力出现了问题，那以前做的一切努力都是白搭。而阿尔法·罗密欧也再一次印证了这一个真理。
比如说在做工质量上，就遭到了车主的吐槽。像是车身接缝较大且不均匀、后尾灯安装位进深有误差、后备箱内衬板蓬松、空调异味、发动机故障灯无故点亮等。虽然都是小问题，但对于一款豪华B级车来说，还是难以让人忍受。除此之外，与其他的豪华品牌相比，阿尔法·罗密欧的影响力只能算是一款小众品牌，这意味着它在国内的维修渠道并不多。再加上其维修费用也不便宜，换一个灯也要6万块，这种养车成本让不少消费者"望而却步"。
65折的"清仓大甩卖"
当然，让阿尔法·罗密欧落到如今这个地步，不止是其质量做工以及小众车的养成烦恼，去年的一则"65折提车"事件更是让其雪上加霜。
当时，有消息爆出了阿尔法·罗密欧将65折甩卖旗下车型，此范围从Giulia到Stelvio，从普通版到高性能的四叶草版，最高售价接近95万的四叶草版Giulia打折下来足足便宜了30多万。这个优惠力度简直比"七折豹"还要凶。值得注意的是，此次购车的对象却并不是面向普通人，购车的对象大都是广东地区的大型企事业单位，但不久后阿尔法罗密的官方微博也证实了这个消息。
就像之前的特斯拉大降价一样，阿尔法·罗密欧也是一降价就出事。在当时阿尔法罗密欧的官方微博下，已经有众多老车主评论表示不满。与此同时，许多4S店和厂家的关系也急剧下降，认为官方的这种做法已经侵犯了自己的利益，纷纷对这件事情发出抵抗信号。
降价不可怕，掉价才吓人
对于许多车企来说，降价可以说是提升销量的一个常见举措。可为什么到了豪华车企上，这就成为了"惹事"的祸？
当然，从消费者角度而言，降价应该算是一件皆大欢喜的事，用更便宜的价格买到更有质量的产品，自是非常合心意的。但于豪华车企却不同，它们在品牌的影响力以及质量上都更胜一筹。而若是突然大降价，二手车的保值率如何保证？老车主的利益如何挽回？降价是否意味着偷工减料？这些问题都是需要豪华车企要面对的。
俗话说得好，羊毛出在羊身上，降价的猫腻无非就是经销商们促销的一种手段。尽管这确实是豪华车企的一种出路，但这并不是一条好出路。或许这会在一定时间内让销量上涨，但降价只是暂时的，而降价过后的"价格落差"又要如何弥补呢？再者，不再坚挺的价格也不能为消费者提供合格的产品价值保障。
所以阿尔法·罗密欧的这种玩法完全就是自食其果，试想一下，当初的65折优惠价格一出来，肯定会让更多准备买车的人进行观望，毕竟客户的心理优惠已经存在了，如果后来没有以65折的价格买入这款车，那在大家心里就是觉得亏了。这样的心理只会导致恶性循环，只需要65折就能买到的豪车无疑显得十分"掉价"了。而对于爱好豪车的消费者而言，或许也不差这点钱。
对于豪华品牌来说，服务与产品做好，才是品牌积淀的根本！
