要說到平價車市場在品質的上口碑，相信豐田一定是一個繞不開的話題。眾所周知，大眾汽車這些年無論是尾氣門作弊、安全測試撲街、特供車等等一系列的操作，都讓大家對於大眾的品質秉持著懷疑狀態；而豐田無論是在平價市場還是雷克薩斯所在的豪華市場，都有著公認的高品質。
全新的TNGA架構也保障了全球同平臺化，不會存在特供車這一說法；這一好處便是更入門的車型同樣也能享受到更高級的品質，就比如廣汽豐田的一款"低價高配"車——雷凌，便是這樣的存在。
為什麼說雷凌是"低配高價"的高性價比轎車呢？這就得從幾個方面來說了。首先在價格方面，定位於A級車的雷凌售價區間為11.58-15.28萬元；雖是一款A級車，但在TNGA架構下也是讓雷凌享受到了B級車標杆凱美瑞的品質。其次便是在配置層面，雷凌可謂是起步就高配。燈組上雷凌全系都標配了帶自動頭燈的LED遠近光，這在同級別的合資車中都是少有的，直接拉開了與軒逸和朗逸的差距；且車內配置上除入門車型外，豐田雷凌的各項配置也幾乎是與頂配車型一致，車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、自適應巡航、倒車影像都是除入門車型外全系標配的，進一步增強了其相較於軒逸、朗逸和速騰等家用轎車的競爭優勢。
不只是配置層面可圈可點，在安全性方面全新雷凌也是有著超一流的表現。瞭解豐田的車友都知道，在時下熱門的中保研碰撞測試中，大眾的成績慘不忍睹，而豐田卻是屢獲佳績，雷凌在這方面自然也不例外。雷凌起步就配備了8氣囊，能更全方位保護到意外發生時車內乘客的生命安全；標配的胎壓監測系統，也能及時為駕駛員回饋輪胎的實時情況；VSC車身穩定控制系統，能保障車輛在溼滑路面轉向過度或轉向不足時，自動分配各輪胎的驅動力與制動力，能有效防止雷凌側滑或甩尾。此外，在豐田雷凌雙擎車型上，採用EV（純電）模式時，從起步、倒車或在一定速度時，雷凌都會發出自動聲學以便提醒行人車輛正在靠近，這一設計在人流量較大的地方來說，無疑是一個極大的安全實用性配置了。而這些都是與之同級的大眾朗逸、日產軒逸和大眾速騰等應該學習的地方。
當然，在有了更高的配置以及一流的安全性以外，雷凌的外觀設計相信也是能取悅更多的年輕消費者。最新的家族式造型讓雷凌有了更為激進、運動的外觀設計，靚麗的外觀顏色也賦予了雷凌更多的年輕活力。內飾設計上也有著更多的創新，A柱下方的透明設計也為駕駛員減少了轉向時的盲區；9/12.1英寸的中控大屏（入門車型沒有配備）帶有藍牙、手機互聯、語音控制、車聯網等功能。
豐田雷凌車身尺寸為4640*1780*1455/1435mm，軸距也有著2700mm。後排空間雖不及B級車寬敞，但對於家用來說已是足夠；471L的後備箱容積足放下家裡小孩的嬰兒車以及大尺寸的行李箱。所以結合家用車的用車場景來看，雷凌的空間表現都是能夠輕鬆勝任的。
動力方面，雷凌有傳統燃油和油電混動兩個動力供選擇。燃油版搭載了1.2T發動機，有著116Ps的馬力和185N·m的扭矩，匹配了模擬10擋的CVT無級變速；混動版雷凌雙擎搭載了1.8L自吸發動機+電機的組合，綜合馬力也有著122Ps，匹配了E-CVT無級變速。混動車型相比燃油版是有著更客觀的油耗表現，百公里僅4.1L的油耗算下來一公里大概也就2毛3的油錢，對於上班族日常代步來說就很友好了，且如此低的油耗也奠定了豐田雷凌相較於大眾朗逸和日產軒逸更適合家用的地位。與此同時，雷凌雙擎還獨有"不限年限，不限里程"電池無憂保障，可讓消費者在用車時更無憂、更省心。
總的來看，這臺基於TNGA架構打造的廣汽豐田-雷凌，在12萬上下的合資車中，都是一個不錯的選擇。有著時尚運動的外觀、經濟實用的油耗、以及領先同級別的安全性能，都讓這臺"TNGA智趣中級車"有了更多的賣點。所以有著這一預算的年輕上班族，大可選擇雷凌作為日常代步使用。
