中國汽車報 趙玲玲
隨著國內新冠肺炎疫情得到有效控制，中國汽車工業迅速復產復工，並取得了令人矚目的成績，為全球汽車行業的復甦帶來機遇和信心。2020北京車展集中展示了世界汽車工業的最新發展成果。其中，汽車“新四化”正在由概念逐步轉入實際應用。在展會現場，可以看到，無論是整車還是零部件，都展現出了大量硬核科技產品。
下面，就隨小編一起，從一張張圖片中發現汽車科技之美吧。
■吉利CMA架構：向上兼容且快速迭代
吉利CMA架構是吉利基於"人本、創新、卓越"的品牌核心價值理念，在CMA架構全球領先的技術基礎上，融入中國駕駛DNA，面向全球工業4.0打造的卓越產品誕生體系。CMA架構具備電子電氣化架構賦予的"高度聰明的超級大腦"和"高速發達的神經網絡"，並擁有能夠向上兼容快速迭代的汽車電子產品，包括高性能車載芯片、高算力智能駕駛芯片、高科技感應器、激光雷達、高清攝像頭、高速網絡連接等迭代需求。
■現代汽車i-GMP平臺：輕量化的同時，提高車身強度
汽車平臺涵蓋了一個企業思考和製造汽車的理念，現代汽車始終圍繞消費者需求進行平臺技術的進化。現代汽車展示的i-GMP平臺融合了現代汽車最新的模塊化技術，兼顧多種車型的開發，在安全性、輕量化、駕駛性能和舒適性等多個領域進行了創新性的改變。在實現車身輕量化的同時提高車身強度，是i-GMP平臺的最大特色。它通過優化設計重新配置了車體骨架結構，並大量應用熱衝壓工藝，在車身的主要位置採用超高張力鋼材，使車身平均強度提高了10%以上，而車身的重量與同級別車型的平均重量相比也減少了55公斤以上。
■廣汽新能源“四合一”集成電驅：全球首創電驅核心技術
本屆北京車展，廣汽新能源在純電動力系統上再次突破，重點發布全球首創高性能兩擋雙電機“四合一”集成電驅，實現了雙電機、控制器和兩擋減速器深度集成。該技術獲得70多項專利，其中發明專利29項。帶來340KW的強勁動力，綜合驅動效率達到90%，功率提升13%，體積減小30%，重量減輕25%。
■華為眾多汽車領域解決方案：幫車企造好車
首次參加北京車展的華為展示了眾多汽車領域解決方案，傳遞出幫助企業造好車的理念。包括華為智能駕駛解決方案、華為智能座艙解決方案、華為智能電動mPower整體解決方案、華為智能網聯解決方案、華為智能車雲服務、華為商用車和專用車解決方案、ADS智能駕駛全棧解決方案等。華為多合一電驅動系統DriveONE是業內首款超融合動力域解決方案，該系統通過七大部件的高度集成，不僅實現了機械部件和功率部件的深度融合，還將智能化帶入到電驅動系統中，實現了端雲協同與控制歸一。
■博世碳化硅功率器件：可增加高達6%續航里程
今年，博世的電橋和IGBT功率模塊將率先實現批量生產，供應給在華客戶。同時，為助力中國新能源汽車市場，博世推出了最新研發的碳化硅功率器件。與傳統硅基材料產品相比，碳化硅功率器件在實現更高開關頻率的同時，保持較低能量損耗和較小芯片面積，為電動汽車和混合動力汽車增加高達6%的續航里程。博世的碳化硅功率器件今年在北京車展首次展示，這也是其在全球範圍內首次亮相。
■麥格納全系統電動車門解決方案：可定製化，更安全
麥格納可以提供全系統電動車門解決方案，通過多種可定製化的人機交互操作系統，並輔以非障礙物探測技術可以讓駕乘人員輕鬆安全地操控。該電車門系統除了流暢開關車門的體驗外，還具備防摔門和車門虛擬限位器等功能。
■博格華納P2模塊：可將內燃機汽車轉換成混合動力汽車
博格華納展示了全新的P2模塊，不用改變發動機或變速器原本的設計與定位就可以將內燃機汽車轉換成混合動力汽車。這就意味著汽車製造商可以很容易地以很少的投資和更多的靈活性來擴展整車產品線。置於發動機和變速器之間的高效能P2模塊將高壓電驅動電機、發動機斷開離合器、離合器控制模塊和雙質量飛輪嵌入電機，結構緊湊。
■海納川電池箱：集成式的輕量化產品
海納川展示了集成式輕量化電池箱，該電箱採用高強鋼上蓋和鋁擠壓型材多工藝連接下托盤，底板集成水冷板，滿足XY向120KN擠壓要求且輕量化。
■華陽集團：懸浮式智能旋轉屏滿足個性化需求
作為國內汽車電子產品供應商中的佼佼者，ADAYO華陽集團在北京車展中展出新一代智能駕駛艙解決方案及座艙電子創新產品。其中，懸浮式智能旋轉屏引來了眾多目光。ADAYO華陽憑藉機構設計、可靠性、穩定性、抗震動等方面的豐富經驗推出了懸浮式智能旋轉屏，可以隨時切換橫豎屏狀態，滿足不同消費者的個性化需求。
■精進電動三合一電驅動總成：高度的集成化和輕量化
精進電動全新一代的三合一電驅動總成（EDM）實現了高度的集成化和輕量化，各個子總成也都達到了國際領先的技術水準。精進電動在電機和減速器上都採用了公司獨到的“無泵油水複合冷卻”技術，不但實現了高強度的冷卻，也避免了油泵帶來的效率損耗；結合高效電機和減速器的設計，該總成達到了行業突出的連續功率水平。
編輯：黃霞
