當市場認為，國內的造車新勢力都是PPT造車時，蔚來、小鵬、威馬三家車企不僅拿出了產品，還在傳統車企夾擊下取得了屬於自己的市場，被譽為國內造車新勢力“御三家”。
當市場認為，傳統車企已經發力新能源市場，“御三家”已經站穩腳跟，其餘後發造車新勢力，就算推出新車也難以生存時，去年才上市的理想ONE已然成為了行業黑馬。
所以，國內純電動市場，一直在不斷地給市場驚喜，比如天際汽車在北京車展上帶來的ME7。
ME7承擔起天際對汽車未來的幻想
天際官網顯示，天際汽車目前有兩款車型，分別是轎車ME-S與SUV車型ME7，它的轎車ME-S極其前衛，比如採用能量密度可達到750Wh/L的固態電池，15分鐘實現80%能量補充的300kW超級充電與動態無線充電，全玻璃車燈、可伸縮方向盤、生物識別、全息投影等技術，但這些技術以當下的汽車技術儲備與研發來看，顯然是不能打造出來的。
我們可以將天際汽車ME-S看做PPT造車，但樂觀一點看待，我們不妨將ME-S當成天際對汽車未來發展的期望，只不過由於當下技術原因，在一段時間內不能實現。
但是在技術能夠實現的範圍內，天際汽車將它對汽車未來發展的暢想，運用在了北京車展亮相的ME7上。
5塊屏幕各有玄機
天際ME-S所呈現出來的汽車未來，歸根到底就是讓汽車變成移動工具，而不是出行工具，前者目地在於讓出行成為一種享受，而後者的目地在於僅停留於A點到B點的工具範疇，所以ME-S可摺疊方向盤、全系投影技術、可旋轉座椅等皆是為成為移動工具服務。
天際ME7車內搭載了5塊屏幕，官方稱之為5+X屏，這幾塊屏幕是在技術允許的範圍內，為車內乘客服務。
它的五塊屏幕，分別放置於副駕前方、後排兩個座椅前方，加上傳統的液晶儀表與中控屏幕組成了5+X屏，除了液晶儀表盤之外，其它的屏幕都能夠獨立鏈接藍牙、屏幕內容分別顯示、而且還可以同步與分享。
這五塊屏幕的佈局，今後也將延續在天際汽車旗下車型中，目的在於讓車內每位乘客都能獲得信息的處理與交流。
當然，可能會有大多數人認為如此多的屏幕並不實用，但這不過是5塊屏幕沒有符合他們的用車需求，比如理想ONE的附副駕屏幕、蔚來ES8的女王副駕之所以火熱，就是契合了部分消費者的用車需求，如果家中有兩個孩子，那麼天際ME7就十分適合這部分奶爸家庭群體購買。
完善硬件提供安全的自動輔助駕駛
汽車轉變為移動工具，自動駕駛是其中的關鍵環節，其餘的配置都是為自動駕駛添磚加瓦。
雖然當下的汽車皆不能實現完全的自動駕駛，但是哪家車企能夠在當下走到競品的前面，就代表了它站在了技術的高地上，未來能夠有望先行一步實現完全的自動駕駛。
在自動駕駛領域，天際ME7擁有L2.5級別的自動輔助駕駛系統，相比L2級別的自動輔助駕駛，多出了全自動泊車、車道糾偏等功能。
另外，讓蜀錦驚訝的點在於，天際ME7對自動輔助駕駛所提供的硬件裝置，3個毫米波雷達、12個超聲波雷達、4個環視攝像頭等硬件裝備，能夠讓天際ME7在極端天氣下提供安全的自動輔助駕駛，而且單從硬件來說，天際ME7是市場的第一梯隊。
天際ME7雖是探索，但定價偏貴
天際ME7售價為21.88萬-28.98萬元，這個價位區間與比亞迪漢、小鵬P7等車型重疊，同時頂配售價接近特斯拉Model 3入門版售價，而低配售價高過威馬EX5、哪吒U等車型，天際ME7與這些車型相比，官方定價的確偏貴，性價比並不算高，而且品牌認知度也不如競品車型。
所以天際ME7面臨的銷量壓力，瞭解市場的人士都能預測到。
不可否認，天際ME7的5塊屏幕能夠給車內乘客提供娛樂服務，但這個前提是車內屏幕的娛樂性要接近智能手機，L2.5輔助駕駛硬件配置完善，但上有特斯拉Model 3這樣的狠角色壓著，所以就算天際ME-S給消費者構建的汽車未來暢想，在ME7身上有部分體現，但是這些配置並不能支撐它的售價。
對於天際汽車來說，ME7想要銷量就必須得降價，如果想要通過高售價維持品牌格調，那麼就只能真正實現天際對未來汽車的暢想。
蜀錦認為降價才是重點，因為現階段只有將車賣出去，才能獲得更多的現金流或者投資，從而一步步向上走。
