有部電影是這麼說的：“我們都是坐奔馳坐勞斯萊斯，你坐馬自達怪不得你會塞車”
不過今天我們不講速度，講“萌”。
追求人馬合一的馬自達以“一切剛剛好”為出發點在那個視大馬力為潮流的年代硬是推出了僅搭載1.6升的另類馬自達 MX-5。
沒想到的是，上市第一年就在北美創下了約23000輛的佳績，第二年更是賣出了約36000輛。
銷量那麼好，必須要帶一波節奏啊!
於是其他車廠紛紛投入並開發雙人敞篷跑車，包括、寶馬z3、奔馳SLK系列、保時捷Boxster等車都是在MX-5銷量的刺激下的產物。
MX-5搭載的是從馬自達323的B6發動機改良而來的1.6升DOHC直列四缸發動機，代號為B6-ZE，最大馬力115匹，5000轉爆發135牛米的最大扭矩。
搭配五速手動變速箱，前後雙A臂獨立懸掛系統。雖然動力平平，但是0.38的風阻係數和940斤的車重可以在7.9秒完成零百的加速。
在MX-5身上最讓人難忘的就是那個孩子一樣的笑臉，那雙“卡姿蘭”大眼睛一閃一閃的讓人記憶深刻。
但是遺憾的是隻有初代的MX-5才有翻燈，說到這曾經風靡一時的翻燈是如何誕生的呢？又是怎麼又沒有了呢？
早在差不多1940年的時候，美國就已經有法規規定汽車只能使用封閉式光束大燈，並且有明確的尺寸規定，比如大燈高度必須達到610mm。
這時候有人會問，你讓我們這些流線型扁車頭的車咋辦啊？於是廠家為了車燈能符合規定，開始紛紛採用翻燈設計。
然而翻燈有很多安全隱患，比如可靠性不高，在極端天氣時如果翻燈壞了，沒翻出來。
還有就是於行人發生碰撞時，尤其是高速行駛燈時候會對行人產生二次傷害。另外就是成本問題，其結構複雜、維修麻煩，讓很多廠家放棄這樣的設計，而且即使後來沒有了翻燈，也可以做出來很漂亮的車。
比如，有著燈廠之稱的奧迪，被全球各國的安全機構都明確表示大燈作為一種必要配置不可以被隱藏這麼一搞，從此翻燈的時代徹底終結。
MX-5的成功證明了馬自達在競爭激烈的車壇中選擇另闢蹊徑的決定是正確的，如果不是馬自達當初的堅持，也許我們今天就看不到那麼多優秀的小型跑車了。
而這一切，你可以在除天朝外的國家去享受初代MX-5帶給你的快樂，在那個電子設備還不是那麼多的年代裡，純純的機械駕駛感受，外加上那一對兒萌萌的“跳燈”，享受著Classic style帶給你的快樂。
或許很多人以為只有妹紙才會入手這樣萌萌噠的車子，其實很多男性車主也是很喜歡這樣的前衛設計，尤其是喜歡追求另類的男青年和喜歡新潮事物的男同志都會尋求一些與眾不同的極致享受，其中這種不一樣的外形就是他們嚮往的方式之一，其實小編覺得與其墨守成規倒不如多嘗試一下新鮮的事物，當然如果錢包充足的話。
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