功夫汽車在這篇文章《日產驪威/福特嘉年華，曾經叱吒風雲的“小車”，為啥都退市了？》說過，國內市場曾經有過非常多的“小車”，它們都曾經擁有過一個很輝煌的過去。
但是，隨著市場的更迭和消費者的需求不斷改變，它們漸漸失去昔日的光彩，或被停產或退市。
今天，我們再來聊一聊，除了日產驪威和福特嘉年華之外，還有哪些“小車”也在遭遇著同樣的命運。
1、別克凱越，豪華初體驗
嚴格來講，其實凱越已經屬於緊湊型車了，但依然是立足於10萬級的市場。凱越是通用大宇汽車科技公司的作品，這讓它既立足於美式豪華設計理念，也引入了很多亞洲式的實用主義思維。
雖然被詬病油耗高比較多，但凱越卻已經是那個年代最值得買的美系車之一了。首先是外形足夠大氣穩重，扁扁的車頭給人很強的復古感，看上去非常有豪車的感覺。車身和車尾的辨識度也非常高，遠遠一眼就能看出這是一款凱越。
而且凱越是同級最早採用前後獨立懸架的車型之一，對於震動的過濾和隔音做的相當不錯，開起來有一定的高級感。並且除了油耗高之外，其實這車的質量是非常不錯的。即使是如今，市面上10多年的凱越也比比皆是。
淺色內飾，仿桃木內飾板，還是最早配中控大屏的車型之一，內艙豪華感營造的很好，而且空間其實還是比較大的。
按照今天的觀點來看，凱越其實屬於典型的“水桶車”。它的空間設計沒啥出彩之處，奈何尺寸夠大，動力油耗表現一般，好在質量不錯。外觀內飾倒是相當不錯，抓住了一部分用戶群體。
2003年，第一代凱越上市，13年之間，凱越賣出了足足268萬臺，堪稱一代“神車”。然而別克出於產品佈局考慮，在16年將凱越停產，之後兩年又宣佈復產，推出新款，卻已經不復當年之勇，只能說非常令人遺憾。
2、鈴木雨燕，此情可待成追憶
日產、福特、通用依然還在中國市場上搏殺，雖然驪威、嘉年華、凱越們已不復當年的風采，好歹還能在同品牌車型裡尋找一些慰藉。而鈴木已經退出了中國市場，對於鈴木雨燕來說，真的是此情可待成追憶了。這款小巧玲瓏，有小MINI COOPER之稱的小車，在國人心中留下了輝煌的印記。
有人說鈴木是過於傲慢，也有人說鈴木是有自己的堅持。但不管怎麼說，從開始到現在，鈴木確實一直專精小型車市場，夠頑固，也夠專一。
車身不足4米，軸距只有2390mm，讓雨燕和它的名字一樣，非常小巧。經典的5MT手動變速箱，操控靈活檔位清晰，駕駛樂趣還是不錯的。而4AT自動變速箱，也同樣非常省油。
鈴木有“小車之王”的稱號，這也讓它在喜歡K-CAR的日本本土，以及還方興未艾的印度市場，有著很大的影響力。雨燕和鈴木其他車一樣，最大的特點就是省油，並且極度皮實耐造，只要正常保養，幾乎沒有任何其他問題。
所以雖然新車不受待見，但鈴木的二手車堪稱變態保值，即使現在想買一輛二手雨燕，代價也是不低的。
3、寫在最後
不同於日產驪威和福特嘉年華的是，凱越的退市是受限於廠家的定位，沒能及時升級換代，產品力已經落伍。而雨燕，可以說在國內市場沒有真正大火過，太過小巧，與市場需求嚴重相悖。
同時，隨著國人的車越買越大，A級車像B級車，B級車像C級車，市場已經容不下這麼多的個性小車。因此，對於時刻都充滿著競爭的市場來說，它們顯然已經跟不上市場的步伐，也只能遺憾退市了。
