突如其來的疫情打亂了人們的生活節奏，也給眾多企業帶來了前所未有的危機。今年2月份乘用車市場汽車成交量可以用“慘不忍睹”來形容。2月份乘用車總銷量只有25萬多輛，同比下降85.35%。轎車市場的領頭羊日產軒逸成交量僅6519輛，SUV市場的扛把子長城哈弗H6銷量也只有5071輛。
疫情導致大量的汽車滯銷，庫存指數直線上升，創歷史新高，高達81.2%，遠超50%警戒線。眾多汽車4S店只能寄託後面幾個月銷量能回到正常水平，大多數銷售商表示短時間銷量無法回到正常水平，預計要到五月份。確實，短時間很難恢復到正常水平，至少要等疫情完全解除。
由於疫情逐漸控制下來，汽車銷量也出現緩慢地增長，雖然同比下降40.4%，但環比增長317.3%。汽車市場正在處於緩慢復甦階段，預計四月份的銷量還會出現很大的增幅。可能有網友納悶，各地政府出臺政策促進汽車銷量，以及各大4S拿出可觀的優惠力度，這正是汽車銷量大增的時候，為啥銷量增長還是比較緩慢呢？小編認為主要有以下幾個原因：
第一個原因，消費者沒有多餘的錢購車。
疫情對眾多產業都有很大的影響，特別是許多經營實體店的小老闆來說，損失不可謂不大，也導致眾多實體店關門。部分企業面臨著生死危機，不得已減薪或者裁員以應對目前的困局。疫情期間物價上漲，居民的開支增大，大部分人連續兩個月時間基本沒有經濟來源，只能坐吃山空。當然還有一些其他的原因需要用錢，如房貸等各種貸款。總之，眾多消費者並沒有多餘的閒錢買車，哪怕是政策上的扶持和經銷商的大幅度優惠也打動不了他們。
第二個原因，消費者換新車以及增購第二輛車計劃推遲。
國內疫情已經控制下來了，但國外疫情非常嚴重，幾乎每天都有患者流入國內，眾多消費者對未來不確定性保持觀望態度，留著錢以應對不時之需。其次這次疫情對經濟有所影響，直接或間接影響著人們的收入，這時候更不敢把錢用在增購第二輛車或者換新車上。
第三個原因，汽車是個消耗品，花銷大。
有句話叫“買得起車，養不起”。目前市面上汽車品牌眾多，各種車型之間競爭力大，汽車售價都壓得比較低，最低幾萬就能擁有一輛新車，眾多普通家庭也能消費得起。但汽車是個消耗品，除了買車時有購置稅外，在日常使用過程中也會產生各種各樣的費用，如：油費、停車費、過路費、維修保養費、年檢費、保險費等費用。目前買車的消費者越來越年輕化，疫情影響著他們的收入，養車成了一大難題，這才是真正的“買得起車，養不起車”。
汽車銷量回到正常水平還需要一段時間，主要等疫情完全結束，人們收入穩定，其次銷售商給出更好的優惠。小編認為銷量大幅增長還是要看5、6月份，眾多想買車的朋友也可以繼續觀望，期待著各大銷售商給出更好的優惠。
