中国近几年高铁事业正如火如荼的大力发展着，相信很多人都在新建设的高铁交通中尝到了，跨入科技社会的甜头了吧。但国家却在这方面下了不少决心和血本，倾国之力将高铁建到各个地方，各个角落令众多贫困落后地区得到发展，力求将福利普及到每一个百姓。大家都知道，将高铁是国家垄断行业，是个只亏不赚的交通产业。但我国独独有一条高铁线，最赚钱。不仅是我国最赚钱的高铁，也是全世界最赚钱的高铁。我们一起来看看，世界“线路最长”的高铁，一年收入300亿元，贯通中国几大城市！
京沪高铁
要说最赚钱的高铁，那肯定就是京沪高铁了。这条高铁简直就是我国的任督二脉，它连接着北京、上海、天津等经济大都市，以及经济大省冀鲁皖苏，连接了中国重要的几个城市。这样就相当于盘活了中国最重要的京津冀城市群和长江三角洲城市群，极大地利于各地的经济贸易的交往和文化之间的联系。这条高铁的建设，堪称具有划时代的意义，而且从建设方面，这条高铁也是世界建设最长的一条高铁线路，标准和规格也非常高，很多国家都是不能比的。
流量大人数多
它全长1318公里，在我国算一条特别长的高铁线（世界级别的长度），也是最赚钱的高铁线。首先消费者众多，你看，位居北京、天津、济南、南京、上海两个省会、三个直辖市的人们来往各大发达地区全都指望着这一条高铁。在这一带居住务工的人收入较高，出入各地也十分频繁，因此这条高铁线是中国最繁忙的高铁。日均旅客运送量就高达几十万，高铁票价不便宜，一张最少就是几百块。因此，京沪高铁一年的票价总收入就超过了300亿元，不到三年就回本了。从2016年开始，这条高铁每年的盈利就稳定在60亿以上，可能到了如今收入应该更高了。
赚钱压力大，责任更大
这么赚钱的高铁，不仅在我国非常少，在全世界也独此一条，是中国乃至世界最赚钱的高铁。看到这么高度的盈利水平，令民间资本看到投资基础设施的希望，不少人都喊着私有化、市场化，对着高度盈利的京沪高铁进行讨伐。
看到这里，相信很多人都开始为他们难过。赚了钱质疑为何赚钱，亏了钱又质疑浪费资源。其实，高铁赚钱的就这么一条，靠着这一条新建其他线路，养亏损的线路，普及到各个农村、各个贫困地区。当然随着经济越来越稳定，盈利模式也逐步走上正轨。对此，你怎么看？欢迎留言点赞收藏，喜欢旅行八卦的可以关注一波。
