说起国内的新能源汽车，现在玩的也是热火朝天，不过在自主品牌中，要说最有实力的那还得是比亚迪。不过新兴自主品牌还是很多，并且也都专注于新能源领域，比如理想与蔚来。但今天的主角可都不是它们，而是另一位新兴品牌，小鹏汽车，今天我们也来介绍一下小鹏汽车旗下的小鹏P7车型，看看这款车到底如何。
小鹏P7作为一款中型轿车，价格上还是较为亲民的，指导价22.99万至34.99万，相比起特斯拉model 3的门槛，小鹏P7可以说是低多了。不过呢，小鹏P7在预售那会，还给出最高2万元的优惠，所以花20万出头的价格就可以拥有它。
在外观上的设计，小鹏P7还是非常具有特点的，它并没有延续G3的设计风格，整体看起来更加科幻，更加有活力一些。扁平化的车头设计搭配分体式的大灯以及贯穿式的LED灯带，不仅增加了辨识度，在视觉上也是充满未来气息。
并且有意思的，小鹏P7还将它的灯带作为能量条使用，灯带的点亮长度会与充入的电量成正比，直到充满整个灯带采用完全显示，这一点也是比较贴心的。
而小鹏P7的车身尺寸为4880/1896/1450mm，轴距2998mm，这个数值也是极具竞争力，毕竟接近3米轴距车型应该是数得过来的。并且小鹏P7还有一个最大的亮点就是它的风阻系数应该是所有国产车当中最低的一款车型，只有0.236，而这一切也要归功于它的主动式前格栅、隐藏式车门把手等等。
整个侧面的设计其实看着也比较饱满，不过最吸引我的地方还是它的溜背设计，显得很自然，很从容的感觉。轮毂的设计也是非常有意思，整个呈为一个花瓣形，多辐式双色设计也更具运动气息，不过它的布雷博四活塞卡钳也是很亮眼。
车尾的亮点就少了很多，尾灯同样也是采用分体式设计，一条贯穿式的灯带与前脸的所相呼应，同样灯带及尾灯的灯罩边缘均有所熏黑，增加科幻感。底部也是一大块亮黑色面板，最底部为一块黑色塑料板，中间还设有一个倒车灯。
进入车内，小鹏P7的内饰设计也是非常的有特色的，整体布局与G3的差不多，中控台采用双层设计，较有立体感。同样小鹏P7也是采用了双联屏式设计，赶上了潮流大军。不过它的这个双联屏设计看着总是有些别扭，不仅是尺寸上不一，它也并不在同一水平线上。
仪表屏的尺寸只有10.25英寸，显示的风格也是比较简洁，即使边框比较宽，但看着并不别扭。中控屏的尺寸为14.97英寸，显示的风格与仪表屏的一样，并且在左侧设计了一排一级菜单，更加方便操作。而且在顶配车型上，小鹏P7全车还搭载了丹拿的音响系统，全车共计18个扬声器，还有天空声道哦。
对于新能源车型来说，玩的就是科技感，所以在车辆的安全配置及辅助功能上，也都是很齐全的，但小鹏P7就有些差强人意了，低配车型全车只有3气囊，主副驾驶气囊及前排侧气囊，而并线辅助这些配置低配车型上一个也没有，但其它车型都配备了。而辅助功能上也只是后雷达及倒车影像还有定速巡航，其它车型为前后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航及自动泊车。
座椅的造型也很独特，采用皮质包裹，填充物充实，对腿部的承托也很好，舒适性一绝，并且前排座椅支持电动调节，加热和通风功能同样并未缺席。后排座椅造型简单，但其的舒适度堪称"移动大沙发"，似乎是要和天籁抢饭碗吃。空间得益于它的两段式天窗设计，面积真的超级大，使头部的空间也更宽松，而腿部的表现更加出色。
动力上的表现也是同样出色，采用双电机式布局，呈四驱形式，其总功率最大为316kW，总扭矩为655N·m，匹配固定齿比变速箱，官方给出的加速数据为，零百4.3秒。底盘悬架采用的也是前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。
而在电池组方面，小鹏P7也是搭载了最新一代方形电池组，使用的是宁德时代电芯，电池能量为80.9kWh，其的综合续航能力也达到了562km，并且小鹏P7也是对电池组给出了八年或16万公里的一个质保。
并且相比于传统的燃油车，小鹏P7在后期的养车方面也是更省心一些，而且据我们的实测，小鹏P7每公里的花费不到3毛，跑了一百公里充电花费28.2元。并且作为纯电动车型，也不需要保养这些，所以还是挺不错的。不过小鹏P7也是刚亮相不久，所以在保值率方面的数据有些匮乏。但是参考它的对手特斯拉Model 3，三年保值率为59.88%，五年保值率为46.83%。整体折损率还是比较高的，如果小鹏P7也是这个数据，顶配车型五年基本也就只能卖出17万左右，况且年限越久的纯电车就越不值钱。
