車友“恆心永久遠”說：“網上看到說普拉多會在2年後會推出新款，2022年推出以後會配2.5自吸的發動機，而且配CVT發動機，這個有可能嗎？”最近我也聽到這個消息了，這是完全有可能的。
普拉多常年活躍在新疆、西藏等地，經歷了四次換代，依然保持越野本色，被譽為一代神車。
2017年，普拉多停產了2.7車型，把4.0自吸改成了3.5自吸，入門價格從36萬提升到46萬多。2020年6月23日，一汽豐田普拉多3.5L車型最後一臺下線，意味著國產普拉多全線停產，現在是賣一臺少一臺，以後只能去看平行進口。
普拉多為什麼停產？一是因為國家環保要求，實行雙積分政策，普拉多排量大，太拉積分了。二是因為要給發展勢頭很好的亞洲龍讓路，這也是豐田的策略。今後豐田在國內的汽車將以小排量、混動、純電為主了。普拉多是豐田賺錢的車型，自然不可能放棄，於是國六版的普拉多將會在2022年重出江湖。
新款普拉多將基於豐田TNGA構架打造，外觀內飾將進行小的改動，配置上更加豐富，將搭載豐田safty sense安全駕駛系統，包含前碰撞安全預警、車道偏離預警、車道保持道路標誌識別和自適應遠近光等。動力上將提供汽油和柴油版本，汽油版將搭載2.5L 4缸自然吸氣發動機，最大功率達151千瓦，峰值扭矩250牛米；柴油版將搭載2.8T柴油發動機，最大功率130kW，峰值扭矩450Nm，匹配CVT無極變速箱。
普拉多一直堅持非承載式車身、自吸大排量、四驅，是一輛非常優秀的硬派越野車，但時代在發展，這已經不符合時間的需求了。普拉多的改變是必然的，或許未來它會變得更加城市。國六版普拉多換裝小排量發動機+CVT變速箱，動力的確弱了不少，但這又如何？我估計它依然會有很多忠實粉絲。此前，普拉多把全時四驅改成分時四驅，引來吐槽，但絲毫沒有影響它的銷量，保值率一路走高。
未來，小排量、三缸機、新能源都將越來越多，大排量普拉多也只能成為一種情懷。大家怎麼看新款普拉多的改變，來說說你的看法吧，留言區見！
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