20世紀中後期，法國航空業最具代表性的戰機作品便是幻影系列。幻影2000更是橫跨兩個世紀之交的法國軍工界代名詞。
如果按照正式服役版本細分的話，幻影2000可以分為B型、C型、D型、N型、5型和5MK.2型共6款，但是依靠發動機、射擊控制系統規格等細節差異，則可擴成很龐大的家族。下面我們就來簡單梳理一下。
一、B型之前的A型
無論是B型還是C型，兩種型號都主打的制空攔截方向。其實在B型之前，還有一款A型，也是幻影2000系列最初的量產版，一共生產了124架。
但A型就有點坑錢的意思了。達索公司非常會做生意，在幻影2000剛剛立項的時候，就在世界各地到處拉贊助，這個做法可能後來被洛克希德馬丁研發F35時照抄過去了。
因此，幻影2000的試驗機型中不僅有為法國空軍專門研發的X7，還有為秘魯研發的X34、為印度設計的H37、為希臘設計的EG1和為埃及研發的EM1。
由於研發經費充足，達索公司造出了非常多的原型機，以3到4架為一組，分組試驗戰機所需要的配件。比如第1架到第3架安裝了M53-2型發動機，第4架之後安裝了M53-5型發動機。
經過測試，M53-5型發動機的性能更優。於是前3架在發動機不變的情況下不停修改飛機的氣動佈局。幻影2000的長翼弦、低前沿翼背和向前延伸的垂直尾翼等都是在M53-2型發動機的動力下設計出來的。
除了發動機，還包括雷達。現在常用的多普勒脈衝雷達（RDI）在當時技術還不成熟，大家普遍裝備的是多普勒多功能雷達（RDM）。
那麼幻影2000是安裝性能更先進的RDI雷達呢，還是使用性能穩定的RDM雷達呢？工程師們也拿不準主意。
因此通過試驗機型的反覆測試，達索公司決定法軍自己裝備的飛機使用功能先進的RDI雷達，出口給國外的幻影2000使用性能一般的RDM雷達。
按照常理，試驗機型的編號應該為X型。但由於達索公司製造的試驗機型太多了，如果不給客戶送幾架實在無法解釋花掉的鉅額研發經費。
於是他們一不做二不休，將製造的124架X型試驗機全部包裝成A型最初量產版，都交付給了付費國。由於這些飛機根本不算幻影2000的正式版，因此很少有人提到它們。
二、戰鬥機版
美國的戰鬥機有個統一編號為“F”，有了這個標誌就是戰鬥機的意思，比如F15、F86、F41等。而法國的戰鬥機編號一般為“C”，這取自法文單詞Chasse，指的是戰鬥、狩獵之意。因此看幻影2000一定要先看C型機。
幻影2000C型就是幻影2000的常規型號，在這裡就不重點介紹它的參數了。不過要說的是，C型分為9個生產批次，其中前3個批次都安裝的RDM雷達。
這主要是因為RDI雷達的技術實在是不成熟，已經到了影響作戰的地步，因此只能換回RDM雷達。後來RDI雷達性能越來越穩定，從第4個批次開始，法軍裝備的幻影2000才正式使用更為先進的RDI雷達。
幻影2000的B型是C型的雙座版，也可以當高級教練機使用。兩個型號的不同在於B型的油箱容量少了74升，沒有固定的機炮，並且可以在教練機和戰鬥機的角色之間任意轉換。
三、對地攻擊版
幻影2000的定位是純制空戰鬥機，由於達索公司研發多功能的“陣風”戰機進度延後，前者才不得不增加了對地攻擊的能力，飛機型號為D型。
D型與C型相比，增加了地貌追蹤搜索雷達，導航系統追加了GPS功能，同時雷達天線罩為墨綠色塗裝以示區別。同時為了降低雷達波反射，座艙罩進行了金屬鍍膜處理。
除了能夠進行常規攻擊以外，幻影2000還有一版可以投放戰術核彈，這便是最特殊的N型。“N”是法文“核武器”單詞的首字母，其作戰設定的攻擊對象是介於戰略與戰術級之間的戰區目標。
N型強化了機體與主翼之間的接觸，因為翼面負載過小的原因，這款飛機非常難操作。姑且不論其機動性如何，飛機在低空遭遇強風、緊急拉昇的情況都有可能墜毀。
四、5系加強版
F16正式上場之後，在國際的軍購項目上幻影2000屢屢敗北。法國人痛定思痛，決定綜合當時新出現的技術重新武裝幻影2000，這便是後來出現的5型和5MK.2型。
5型搭載了當時最新的RDY火控雷達和ICMS自衛反擊系統，並且整合了達索公司自費研發的玻璃化座艙，飛機也擴大了操作多種空對空導彈的能力。
不過這專門為外銷打造的5型飛機並沒有受到青睞，達索公司財務週轉十分困難，最後只能遊說政府購買了60架幻影2000 5型戰機。
5型在市場上的失利，讓達索改變了營銷策略，拉上阿聯酋和希臘共同為5型升級，這便是後來的5MK.2型幻影2000。
由於當時“陣風”戰機項目已經走向成功，達索對幻影2000的研發已經處於放棄的態度。因此法國人只是增加了頭盔瞄準系統、Link16戰術資料鏈、GPS導航和長距離感測設備。
