汽車評價：如果將新能源汽車的發展進程比作一場戰役，那麼“三電”（電池、電機、電控）無疑是最難攻克，同時也是最有戰略意義的“關鍵高地”。
“在新能源汽車顛覆汽車行業的大趨勢下，全新電動平臺將帶來集成度更高、性能更優越，智能化水平更高、里程更長重量更輕的產品。”在北汽新能源總經理劉宇看來，只有徹底攻克“三電”技術關卡，才能為消費者提供更有競爭的新能源車產品。
即將上市的ARCFOX αT正好驗證了這種思路的必要性和可行性。
根治里程焦慮，ARCFOX αT“另有高招”
儘管增加續航看上去是緩解“里程焦慮”最直接的方式，但事實上，真正影響續航能力的關鍵卻是“三電”技術。
以電池為例，如果只靠提高電池能量密度或者增加電池組數量，必然會導致車身變重、耗電量增加、購車成本變高等問題。如此盲目追求更長續航最終卻會得不償失。
相反，如果電池包能存儲更多電量、放電量更多、電池性能更優，必然意味著這款車擁有更有競爭力的續航里程。同時，高超的“三電”技術可帶來更短的充電耗時。因此，只要能在短時間找到充電樁並快速補充電量，對降低消費者的里程焦慮大有幫助。
作為國內少數掌握純電動汽車三電核心技術、集成匹配控制技術的整車企業，北汽藍谷顯然明白這個道理，並通過持續加大研發投入，不斷鞏固著核心技術優勢。
例如ARCFOX旗下首款量產高端智能新能源純電SUV——ARCFOX αT，該車採用了韓國SK高能量密度電芯，並融合國際先進的電池熱管理技術，NEDC綜合工況續航超過了650km。
得益於紮實可靠的“三電”技術，ARCFOX αT擁有優異的低溫性能，快充30分鐘即可充滿80%。此外，該車還擁有智能聯網、預約充電、即插即充功能及安全防護等技術。
“按照我每週行駛里程300km左右計算的話，ARCFOX αT連續使用兩週之後，還可以剩餘15%-20%續航里程。”有消費者在新能源汽車論壇上“算了一筆賬”，發現，ARCFOX αT足以讓自己盡情享受兩週高品質汽車生活，無需擔憂續航問題，剩餘的電量也足夠回家充電或找到就近的充電樁。
劍指技術高地，多舉措打造硬核實力
事實上，高性能電池不僅關乎著純電動車的續航，更關乎著用戶在各使用場景下的安全。因此，“三電”技術也是各家車企必須答好的“必答題”。
電池能量密度達到194.12Wh/kg、穩居業界主流水平的ARCFOX αT早已“胸有成竹”。
在ARCFOX的生產基地——在北汽藍谷麥格納智造基地的PACK車間，來自國際知名高性能電池供應商——SK的最新NCM811鋰離子軟包電池，需要經過20道精密工序完成PACK組裝，然後成為ARCFOX αT的一部分。
據悉，PACK車間自動化程度高，擁有包括能帶來一倍導熱率提升的先進電池技術。在保證安全的同時，該電池包能提供高達194.125Wh/kg的高能量密度，成為ΑRCFOX αT 實現NEDC653公里超長續航的關鍵。值得注意的是，為了打造電池多重安全保護措施，ARCFOX αT電芯、模組、電池包均經過了12項嚴苛測試，並通過整車6大類安全項共92項測試。
作為高端智能新能源汽車品牌，ARCFOX打造了開放共享的全球供應鏈體系。
例如在整車平臺方面，北汽藍谷與麥格納聯合打造了首款全冗餘架構的電動硬件平臺——IMC智能模塊標準架構。它不僅可以滿足從A到B級，從轎車、SUV到Cross車型的開發需求，使創新價值最大化，還能支持L3~L4級別的智能駕駛。
“具備高安全性、長壽命、高性能等特性的‘三電’技術，已然成為車企的核心競爭力。”正如業內專家所說，面對變幻莫測的市場環境，作為行業新貴的ARCFOX在勇於打造獨特品牌調性之外，還要有硬核的技術作為支撐。
即將上市交付的ARCFOX αT正行走在這條正確的道路上。
