這周北京市經歷了一場長達50多個小時的持續性降水，在大雨過後，蜻蜓便結伴而出，而摻雜在這其中的，還有這麼一群“蜻蜓”。
或許大家對前途這個名字還比較陌生，事實上，K50的“接近量產版”概念車早在2014年北京國際車展上就與大家見過面了。只不過用當時的眼光看，過於誇張的外觀讓大家覺得前途K50離我們還有一些遙遠，隨著6月30日首批K50在位於蘇州的工廠正式量產下線，時隔4年的疑問終於要給出解答了。
K50在外觀設計上沒有一絲妥協，完完全全就是一部超跑應該有的樣子，低矮的車身、俯衝式的車頭、超大尺寸的碳纖維進氣格柵等等。
在所有角度中，我最喜歡K50的車頭設計，兩側隆起的輪拱處就像是強有力的肩膀，伏在地上準備伺機而動。
車側的設計也很有特點，所有K50車型都在車前翼子板與車門下半部分採用了碳纖維覆蓋件，不光提升了車輛的運動感，也使得所有配色的K50車型都將會採用撞色設計。
角度略帶上揚的尾燈與底部的碳纖維通風口也有點像是蜻蜓的四個翅膀，可見在K50外觀設計中也融入了極多的品牌元素。
前途K50使用了19英寸鍛造輪轂搭配倍耐力P ZERO輪胎。由Brembo提供的制動系統也為全系標配。（圖中左側為電子駐車卡鉗，右側為制動卡鉗）
乘坐舒適性也是K50的優勢之一，車頂、中控臺、門板甚至連中央通道的下半段都統統採用了Alcantara材質進行覆蓋，無論是視覺感受還是觸碰起來的質感都非常不錯。
座椅相比起傳統超跑也“省腰”了許多，起碼在我長達數小時的試駕體驗後，沒有感受到太多的不適，整體乘坐感接近於轎跑車型。不過作為一款雙門雙座的跑車，副駕駛側面的調節控制鍵就讓我有點看不懂了......
方向盤則是內飾設計中最讓我滿意的，其上半部分非常粗壯，握感極佳。內飾在用料、做工方面都保持了非常高的水準，兩塊大屏的顯示效果也很不錯，唯一美中不足的是除了中控屏幕後方的空隙以外，車內幾乎找不到可以放置隨身物品的儲物空間。
（ 點火開關上的啟動二字絕對算得上是點睛之筆了 ）
另外前途K50還有低速
提示行人的功能，由於電動車在低速形式的時候非常靜謐，周圍的行人有可能因為注意不到它的存在而發生意外事故。所以K50在低速行駛的時候可以模擬出動物的聲音來提示周圍的行人，當然大家也不必擔心在深夜回家的時候吵到小區內的鄰居，因為這項功能是可以手動關閉的。- 輕量化
究竟是什麼原因讓一款外觀基本定型的車等待了四年才與各位見面呢？我認為重量控制才是最重要的原因。大家都知道一部性能車/跑車在重量減輕的情況下對操控有著非常明顯的幫助，大家同樣也知道現階段電動車需要上百公斤的電池組是無法避免的問題。
作為國內首款純電動跑車，前途K50在輕量化設計上可謂是完全從零開始探索，最終使用了很多與傳統造車工藝不同的方法。
按理說全鋁車身已經不是什麼新鮮名詞，從開創者奧迪A8開始，很多高端車型都會採用這一設計。不過前途K50在鋁合金上又搞出了新的玩法，考慮到鋁材與鋼材截然不同的物理特性，K50在車身結構上採用了一種全新的方式，整個白車身使用了159件鋁型材與122件鋁板材，相比傳統鋼材焊接車身降低了
38%的重量。
（只有紅色部分採用了傳統的鑄造工藝）
鍛造輪轂、鍛造懸架結構、鋁鎂合金座椅骨架、鋁鎂合金儀表板橫樑......你若說這些看不見的地方太玄乎了，那車身外圍大面積的碳纖維材料總是肉眼可見的吧。
碳纖維在超跑中的應用是非常廣泛的，如果僅僅考慮重量與強度之間的關係，那麼碳纖維肯定是目前性價比最高的材料。相比傳統鋼材覆蓋件，K50使用的大面積碳纖維材質減輕了相應部分40%以上的重量。
- 靈巧狂躁
這時候不少朋友就會說我誇大其詞，一個“區區”4.6秒的車還好意思說自己狂躁？其實沒來參加活動之前我也對前途K50的動力有過一些質疑，畢竟現在不少搭載2.0T的車型也有不少能跑進5秒的，對於定位、造型都非常超跑的K50，4.6秒真的夠嗎？
然而場地試駕中的加速體驗徹底改變了我對K50動力方面的看法，事實上在S檔全油門加速的情況下，主觀的動力體驗有別於傳統汽油車，確實非常驚豔。由於電動機的輸出特性與傳統發動機不同，其能在踩下油門的瞬間爆發全部扭矩，真正意義上達到動力上的“隨叫隨到”。
至於靈巧，主要得益於其高效的四驅與懸架系統。為了讓車輛在彎中有更好的表現，在K50在設計之初就確定使用
前後雙叉臂的懸架結構，通過驗證，雙叉臂懸架結構是對於車身控制最好的一種形式，可以讓車輛在極限駕駛的情況下將側傾確保在極小的範圍內。
動力分配更趨於合理也是電動車的一大優勢，想要讓一臺發動機給四個車輪製造出合理的動力分配是非常考驗廠家調教功底的，而相比起傳統性能車相對複雜的差速器結構，電動汽車有著先天的優勢。前途為K50配備了
兩套電機裝置，用來分別控制四個車輪，這就在動力分配上可以做到更加合理的狀態，在車輛過彎的時候，做到更接近於中性轉向的行駛軌跡。
通過兩天的接觸，前途K50確實給我留下了耳目一新的感覺，無論是革新技術的運用還是實車效果的體驗都可圈可點。讓自主品牌在電動跑車領域開了個好頭，同時也希望前途汽車能在未來推出更豐富的車型，拉近百姓與跑車間的距離。前途K50預計將在
8月份正式上市，由於經銷網絡與充電樁的具體信息還沒透露，我們也會對前途K50保持關注。
