近日，高德地圖發佈了《2020第三季度中國主要城市交通分析報告》。數據顯示，在高德交通大數據監測的360個城市中，有7.48%的城市通勤高峰處於擁堵狀態，有58.17%的城市通勤高峰處於緩行，其餘34.35%的城市通勤高峰交通處於暢通狀態。全國主要經濟區域以珠三角區域擁堵程度最高，而長三角區域高峰擁堵延時指數為1.49，低於全國1.56的水平，交通狀況相對較好。
細分到城市來看，全國每個地區都有其特殊的交通狀況。其中，受疫情影響，2020年第三季度擁堵同比降幅最大的城市是烏魯木齊，擁堵上升幅度最大的城市是青島市。
從地面公共交通來看，2020年第三季度，寧波、石家莊、天津等十個城市的幸福指數較高，說明其公交運行效率、可靠性、相對城市交通水平的綜合表現較好。其中，寧波市的“全市全天線路運營速度波動率”最小，公交運營效率最穩定；廈門城市核心區內的高峰時段，廈門公交效率與小汽車最接近，小汽車速度僅是公交的1.847倍；蘭州的候車時長為5.3分鐘，在所有城市中最優。
高德地圖通過不同維度的數據，得到了全國50個主要城市的“交通健康”水平線。數據顯示，西安市交通健康指數最低為42.80%，城市交通相對處於亞健康狀態；南通市交通健康程度最高，其交通健康指數為74.96%。
衡量及對比不同城市交通運行狀況，還需充分考慮城市間交通發展規模的差異性。根據公安部交通管理局發佈的截至2020年9月全國汽車保有量數據來看，在超400萬輛保有量的城市中，蘇州交通健康指數最高，重慶最低。
紅綠燈路口排隊是停車延誤的主要原因之一。數據顯示，第三季度停車延誤前三位城市分別為東莞、佛山、深圳，與二季度一致。綜合等燈時長和停車次數等維度來看，東莞、深圳、長春市的信控路口服務水平最低。
編輯點評：
高德地圖基於大數據，對全國各城市的交通狀況進行了分析。對於政府有關部門來說，這些數據可以作為交通治理的有效依據；對於企業來說，可以配合達成出行方式的多樣化，並有針對性地進行共享出行的合理投放；而對於大眾來說，實時地瞭解出行道路情況，躲避擁堵，提前安排行程，是最大的剛需，因此，該類數據值得被關注。
