在江蘇和山東進出口危險品的企業，近期務必留意相關港口關於危險品裝卸的調整通知，否則極有可能導致貨物到港無法清關。
江蘇省
近期，江蘇連續發生兩起重大生產安全事故，在全國引起劇烈反響。目前，全國正在嚴查化工企業安全生產隱患，受事故影響，港口碼頭危險品裝卸作業也更加嚴格。
4月1日，張家港永嘉集裝箱碼頭有限公司發佈通知，張家港碼頭自4月1日起暫停危險品裝卸作業（除通知中19種危險品）。具體通知如下：
關於危險品作業調整的通知
尊敬的客戶：
根據張家港市環境保護局要求，目前我公司只能作業以下19種聯合國編號的危險品：油漆（1263）、丙烯酸乙酯（1917）、丙烯酸丁酯（2348）、異戊烯（3295）、溶劑油（1268）、樹脂溶液（1866）、丙醇（1274）、三氧化鉻（1463）、氨基苯酚（2512）、氧化鉛（2291）、鄰硝酸氯化苯（1578）、農藥（3349）、丙烯酸（2218）、烷基苯酚（3145）、溴（1744）、胺類（2734）、對環境有害物質（3082）、加溫液體（3257）、鋰蓄電池（3090），其他危險品暫停裝卸作業。
在場進口危險品，請各位客戶於4月15日前提箱出場，在場出口危險品，請儘快安排裝船出運。
我司正與相關管理部門溝通協調，如有進展，將在第一時間通知各位。
張家港永嘉集裝箱碼頭有限公司
2019年4月1日
溫馨提示：近期，因危險化學品安全造成的重大事故頻發，港口碼頭對危險品裝卸作業將會越來越嚴格。目前，張家港碼頭已經暫停部分危險品裝卸作業，危險品貨主貨代們需提前做好相關安排，或選擇上海港等附近港口出運危險品，以免影響正常通關。
山東省
據悉，2019年4月23日，為慶祝中國人民解放軍海軍成立70週年，中國海軍將在山東青島外海舉行國際閱艦式。
重大活動期間，青島港港口將對危險貨物採取臨時管控措施。
（臨時管控通知）
青島港重大活動期間
港口危險貨物臨時管控措施（初稿）
1.4月15日至4月30日，停止1-7類危險貨物集裝箱的裝卸生產作業（包括危險貨物集裝箱堆場作業）。
2.4月21日0時至4月26日18時，停止成品油船、化學品船、液化石油氣船、大宗固體危險貨物（煤炭船舶除外）船舶靠離和船舶裝卸作業。
3.4月22日0時至4月23日24時，停止所有油船（包括原油）船舶靠離和船舶裝卸作業。
溫馨提示：鑑於重大活動期間臨時管控，近期有危險品貨物在青島港裝卸的貨主貨代們，儘量安排4月14號之前的船期或者安排5月出運，也可以選擇通過上海港出運危險品。
什麼是危險品
危險品顧名思義就是具有危險性質的物品。是易燃、易爆、有強烈腐蝕性、有毒和放射性等物品的總稱。如汽油、炸藥、強酸、強鹼、苯、萘、賽璐珞、過氧化物等。運輸和貯藏時，應按照危險品條例處理。
危險品主要分為哪幾類？
國家按照其危害特性，主要分為九個大類。
第一大類：爆炸品，指在外界作用力下能發生劇烈的化學反應，瞬間產生大量的氣體和熱量，使周圍的壓力急劇上升，發生爆炸，對周圍人員財產安全造成損害的物品。如煙花爆竹等。
第二大類：壓縮氣體和液化氣體，指壓縮的、液化的或加壓溶解的氣體。這類物品當受到外界不可控力的時候，容器內壓力急劇增大，致使容器爆裂，物質洩漏、爆炸的壓縮液化氣體。如天然氣等。
第三大類：易燃液體，指在常溫下易揮發，其蒸氣與空氣混合能形成爆炸性混合物。如汽油、乙醇等。
第四大類：易燃固體、自燃物品和遇溼易燃物品，這類物品易於引起火災。如硫磺、樟腦等。
第五大類：氧化劑和有機過氧化物，這類物品具有強氧化性，易引起燃燒、爆炸。如過氧化鎂、硝酸鹽等。
第六大類：毒害品，指進入生物肌體後，累積達到一定的量能與體液和組織發生生物化學作用或生物物理作用，危及生命體安全的物品。如煤氣、二氧化硫等。
第七大類：放射性物品就是含有放射性核素，並且物品中的總放射性含量高於國家規定值的物品。如核鈾等具有放射性元素的物品。
第八大類：腐蝕品，指能灼傷動物組織並對金屬等物品造成損傷的固體或液體。如硫酸、鹽酸等。
第九大類：其他危險品，指存在危險但不能滿足其他類別定義的物質和物品。例如電池組等。
交通運輸部辦公廳關於危險貨物
港口作業安全治理專項行動有關情況的通報
（以下為通報的部分內容）
二、主要問題
（一）部分企業主體責任落實不到位。部分企業仍然存在“重生產、輕安全”的現象，設備維護保養不到位，安全設施老舊甚至缺失。有的內部安全管理制度落實不嚴格，隱患排查治理不徹底，風險防範措施不全面。海南洋浦、福建泉州等地個別企業甚至存在非法裝卸作業危險貨物、惡意瞞報事故信息等惡劣情況。
（二）從業人員整體素質偏低。一些企業負責人安全生產責任意識淡薄，存在僥倖心理。一線員工流動性大，安全生產技能和應急處置能力明顯不足；部分員工存在習慣性違章作業，違章作業的行為未杜絕。
（三）存在安全監管履職層層衰減的現象。一些基層港政部門執法不嚴，仍然存在“認不清、想不到、管不到”和“不想管、不敢管、不去管”的問題。部分監管人員責任意識、專業素質有待提高。在機構改革和綜合行政執法改革過程中，少數地方的港口安全生產監管人員積極性、主動性有所下降。
（四）部分地區對港區危險貨物集中風險重視不夠、估計不足。個別地方未按規定的時間完成危險貨物集中區域風險評估工作，有的地方對港口危險貨物儲罐集中風險防控不力。
三、下一步工作要求
（一）堅持底線思維進一步加強安全風險防控。部將細化制定港口領域安全風險辨識管控指南。各地要認真開展港口安全風險辨識評估，加強重大危險源和危險貨物儲罐、庫場的動態管理，制定實施防控措施，全面強化港口重大風險防控。
（二）鞏固三年行動治理成果。各地要繼續督促加強在役儲罐檢測和安全管理工作，確保所有儲罐定期檢測全覆蓋。部將加快推進港口安全標準規範修制定，繼續舉辦技能競賽，持續推動提高從業人員素質。
（三）持續加強安全監管和應急保障能力建設。各地要加強港政部門“三基”建設，在機構改革中確保港口安全監管不斷不亂，充實監管力量。督促企業開展非預設場景應急演練，重點強化一線人員應急操作能力。部將繼續舉辦安全管理培訓班，指導省級交通運輸主管部門嚴格履行安全監管履職，層層壓實安全監管責任。所在地港政部門要加大安全監管和執法力度，督促企業嚴格落實主體責任。
（四）做好重點時段安全生產工作。各地要嚴格落實各項安全生產管理措施，認真做好慶祝新中國成立70週年、“一帶一路”國際合作高峰論壇等重大活動、重點時段的港口危險貨物安全生產工作。
交通運輸部辦公廳
2019年3月20日
