未來3年只有理想ONE一款車。
4月18日晚，一向低調的理想汽車CEO李想在短短兩週內第二次亮相直播間。
藍襯衣+牛仔褲，一如既往的產品經理風格，他左手拿著手機，時刻關注直播間的反饋，熟練地邀請用戶點擊關注，偶爾蹦出幾個金句。昔日舞臺前的掌聲和歡呼，被滿屏的“想哥666”留言和愛心取代。
從去年12月開始，理想汽車首款量產車理想ONE的交付期恰好趕上了疫情爆發。李想透露，理想ONE目前交付數量超過5000輛，“如果沒有疫情，現在應該過萬了”。
李想直播間帶貨，能實現理想ONE“到年底變街車”的目標嗎？
未來3年只有理想ONE一款車
在兩個多小時的直播裡，李想像任何一個盡職盡責的汽車主播，不厭其煩地回答著關於理想ONE的每一個細節問題。除了理想的產品和價值觀，他幾乎一句題外話都沒有。
和過去相比，這位年少成名的創業明星為了賣車卯足了勁兒，至少不再因為對方的問題“不對勁”或重複而稍顯煩躁。從開場到結束，光5月前將在5個城市開店這個信息，他就重複了超過4次，並不厭其煩地從外觀到內飾詳細解說。用戶在留言中不斷刷屏詢問理想第二款車的信息，李想明確表示，未來3年內只會有理想ONE一款車。
理想汽車CEO李想與主播“虎哥”連線
這或許與理想汽車試圖吸引的目標群體有關，也恰好和李想的業務能力和興趣點相符。以往在博客和微博中，只要談到汽車測評類話題，他可以一口氣寫700字。
為了更有說服力，李想把自己的車搬進了直播間，和即將在北京交付的理想ONE擺在一起。他最喜歡的三個品牌是特斯拉、寶馬和豐田，前後買過20輛車，直播間裡出現的寶馬X7和Model X分別花費120萬和近110萬。
“用戶最喜歡的顏色是灰色，第二名是銀色。在所有輪轂裡面，接近7成的用戶選擇了這款雙色豪華輪轂，因為它顯得大，而且跑高速低風阻的輪轂，多少能對能耗產生一些影響。”李想在直播中“安利”，在上述三款大型SUV中，只有售價32.8萬的理想ONE後備箱能放得下28寸的行李箱。
只不過，李想顯然還不太習慣直播賣車的套路和“話術”。
在和用戶的寒暄中，他略顯羞澀地表示希望更多人關注理想汽車運營不久的官方賬號。和擁有千萬粉絲的大V“虎哥”連麥後，對方更直白地號召用戶集體關注和刷屏，一時間滿屏的留言讓李想手足無措，“怎麼能讓信息停下來？”
對於因疫情而陷入銷量困局的理想汽車而言，靠知名度和影響力頗高的CEO直播帶貨，並不是個令人意外的選擇。隨著車企高管和銷售人員紛紛亮相直播間，風格不一的汽車主播成為車企觸達用戶一線的新渠道，汽車業對流量的渴望充斥著各大直播平臺。
據中國汽車流通協會聯合懂車帝發佈的《2020汽車直播生態報告》數據，今年前3個月，汽車直播單日最高看播人數達500萬，看播用戶增長6.1倍；開播量增長15倍，單日最高開播場次超7000場；開播主播人數增長12倍，新主播日新增10%。
作為“新主播”中的一員，李想試圖藉由品牌曝光實現直接的銷售轉化。在和主播的連線即將結束時，不少用戶表示自己準備下單。
最大的困難是造車太燒錢了
四年磨一劍的理想汽車交出了第一份成績單，理想ONE的表現基本符合李想期待。
最新的機動車上險數據顯示，今年3月，理想ONE共銷售了1475輛，在插電式車型市場超越了從去年下半年開始銷量大幅上漲的寶馬5系新能源，首次成為細分市場第一名。這也讓他有信心放話，“年底變街車”。
李想反覆強調，用戶買到這輛車時看到的，並不是它最好的狀態，未來將通過軟硬件的迭代不斷提升。他表示將在4月28日向所有車主推送首次OTA升級，解決此前已經提車的車主反饋過的座椅過硬、後懸架偏硬以及腳踏板等問題。
理想ONE 來源：官網
這樣的小心並非沒有緣由。去年12月，理想ONE正式交付後才短短兩週時間，就接連出現口碑“翻車”問題。先是提車不久的車主爆出理想ONE出現故障報警，同時，工作人員又發現了個別車輛出現駐車系統和車身穩定系統的誤報，引發了不少準車主的擔憂。
隨後，一位理想汽車用戶在從杭州交付中心提車後駛入了高速公路，行駛當中出現解除自適應巡航功能後，踩踏加速踏板車輛卻無法提速。雖然李想在出現問題後第一時間回應並解決，但這仍讓曾經擁有不錯口碑的理想遭遇諸多質疑。
對於造車新勢力，造車賣車更像是場拉力賽，少不了激烈對抗，但主要拼的是耐力。
在直播中，李想偶爾蹦出金句：“到底是充電好還是加油好，小孩才做選擇，成年人兩個都要，不要去二選一。”他拿身邊的朋友舉例，“這個產品交付了4個月的時間，有些人一開始是因為支持我，但身邊幾個開路虎攬勝的朋友，自從開了我們的車，之前的車就吃灰了，還有什麼比這個更有說服力？”
李想造車不是件新鮮事，但在直播間裡，連線的大V仍然強調他過往泡泡網、汽車之家的創業經歷，打破互聯網和汽車界的次元壁。回想自己的第三次創業，李想表示，最困難的事情還是在於“造車太花錢了”，之前創業實現的財務自由也不足以支撐造車。
理想ONE發佈會現場
“早期大家都是熱捧，去年大家對造車新勢力有些失望。去年如果沒有美團的王興和字節跳動的5億美金，我們今天就會有很大的麻煩。”
在直播中，李想又一次被問及那個已經回答過無數次的問題：進入一個燒錢或許是個無底洞的紅海領域，是否想過放棄？他的答案也和過去幾乎一樣。
“沒有想過放棄，因為我從來沒有打過工，我也沒有想過有一天不幹這個事情，去找一份工作。有時候堅持不見得是多能堅持，而是沒有退路。”
作者 | 王妍
編輯 | 吳巖
