最近直播带货的热度是一路飙升。
罗永浩愚人节直播带货首秀拿下1个多亿的成交额，薇娅直播卖火箭，朱广权和李佳琦组合直播带货……
一片红红火火，令人恍恍惚惚，仿佛看到当年网约车的火爆场面。
有人喊，“全民直播”、“全民卖货”的时代来了。但，有多少人去了解“全民跑车”的苦果？
当所有人认为某个事物挣钱的时候，其实，那事物已经不挣钱了。
2020年，很多人都说跑网约车不行了，目前来看也确实如此。
4月8日，深圳公共交通管理局发布2020年第一季度网约车动态。
数据惨不忍睹：第一季度，日均订单约为4.83单，日均每车订单流水约194.39元；在接单营运的5万多辆网约车里，仅有11.8%的网约车日均接单超过10单，其中只有132辆车日均接单是超过20单。
有1259辆网约车退出营运，还有11904辆有车证但没有营运。
事实上，网约车行业早就开始不行了，市场已经在走下坡路。
老司机感叹，早前每小时起码五六十元，去年开始每小时只能跑三四十元，现在有时候一小时十元都难。
根据深圳公共交通管理局各季度发布的日均单量，就能直观地发现，一年多来，从平均9.3单下滑到4.8单，降幅几乎接近一半。
现状扎心，大把人亏到连裤衩都不剩了。
究其原因？除了疫情影响，经济不景气，用户规模缩小，主要还是有太多车辆涌入……
仍以深圳为例，去年上半年，深圳有驾驶员证的司机64661人，有运输证的车辆53330辆。而现在人证司机有86633个，带车证的63680辆。
一年时间里，网约车有证司机增加了2万多人，有证车辆多了1万多辆。再加上深圳巡游车也有21498辆，在岗巡游车司机也达到39433人。
即使没有疫情的冲击，市场也已是车多客少，进入了饱和状态。
一线城市深圳的情况这么糟糕，其它地方又如何呢？看看车友发来的机场等单视频，就能体会一二。↓↓↓
2019年至今，大家感受最深的可能就是，钱太难赚了。
网约车司机从早到晚，出的是黄牛力，收获只有一点点。做梦都是钱，醒来一身债。月入过万是过眼云烟，现在流水还不够加油钱。
在此，我们也要提醒车友，网约车走的主要是市场化路子，无论权益还是风险都要自己承担，盲目入行是大忌！
