金美圓的財經筆記
很高興為你解答這個問題。
作為整合了整車，動力電池等上下游整車零部件的車企，比亞迪在電池領域，進行了規模化佈局，國家最新的新能源汽車產業發展規劃，提出2025年新能源新車銷量佔比將達到25%，按2000萬輛的市場規模，新能源汽車的銷量佔比將達500萬輛。
比亞迪在電池領域提前規模化佈局，也是押寶對未來新能源汽車良好前景和趨勢上。目前比亞迪動力電池的佈局主要在深圳、青海、西安和重慶等地。旗下生產的純電動大巴在全球6個大洲、50多個國家、300多個城市運營,廣受國內外客戶的認可,未來有望拿到更多的訂單。未來，這個數據還會進一步擴大。
這個規模化，並不是單純的數量多，規模大，而是內生的可持續的發展的基礎上的佈局。比如目前，比亞迪產量最高的是三元鋰電池，除了供給自己的新能源車型外，還對外售給如長安等車企的新能源車型。同時，也在不斷更新，升級三元鋰電池的性能，能量密度，安全性等。
另外，比亞迪也在開發新的安全性更高，更耐久，使用壽命更長的刀片電池，這個電池在進行針刺測試時，不會出現因短路起火爆炸，可充放3000次以上，單次充電續航達600km，累積壽命可行駛120萬公里等等，這是比亞迪下一代電池典範。
只有提前佈局，站在風口，才會掌握未來，比亞迪就是提前站在了新能源的風口上。
鯉魚侃車
當前，比亞迪已經成為中國最大的新能源汽車企業，單從銷量上來看，比亞迪甚至已經成為了全世界最大的新能源汽車生產廠商。
新能源汽車的核心技術就是電池存儲充放電技術，在新能源汽車發展過程中，電池技術至關重要！
一直以來，比亞迪的電池都是自產自銷的，因為比亞迪有電池技術，這一直以來是比亞迪的核心競爭力，而且比亞迪的磷酸鐵鋰電池是不外銷，自己設計、自己生產確保磷酸鐵鋰電池在電動汽車市場上的競爭優勢。
為了延續比亞迪在電池技術上的優勢，比亞迪改變了經營策略，把電池業務獨立，開放磷酸鐵鋰電池給其他電動汽車廠家，為眾多的電動汽車供應電池。從以前的自產自銷到成為電池供應商，比亞迪在新能源領域邁出了重要的一步！
成為全球最大的電池供貨商，首先要保證擁有充沛的產能來確保電池供應，目前，目前比亞迪在深圳、惠州、西寧、西安、重慶等都有量產電池工廠，其中，深圳寶龍工廠和惠州坑梓工廠產能合計16GWh；青海西寧工廠在2018年6月27日投產，實際產能為14GWh；西安工廠目前產能為10GWh，再加上重慶弗迪10GWh，比亞迪動力電池的產能有望突破50GWh。
為了進一步擴大電池動力工廠佈局，2019年5月，比亞迪在長沙寧鄉的動力電池項目開工建設，計劃投資50億元，預計2020年投產。
在銷售方面，比亞迪目前於廣汽集團、長城汽車與一汽等數十個車企進行深入合作。
眾口說車
作為國內乃至整個汽車界的翹楚，比亞迪在電池領域中取得的成績相信大家有目共睹，引領了整個汽車電池領域的發展，佔據了絕對的主動權，這不僅對比亞迪汽車來說是一個有利的條件，而且對整個國內汽車市場的發展也起到了很重要的作用。
新能源汽車作為未來市場發展的趨勢，可以說備受各大汽車供應商“爭搶”，如今已然成為了“香餑餑”，誰能夠在電池領域取得突破，誰就能搶先一步走在新能源汽車發展的前面，因此搶佔動力電池的制高點成了關鍵所在，目前來看，比亞迪可以說是眾多汽車供應商中的佼佼者，為走出國門奠定了堅實的基礎。
如今比亞迪在電池領域的規模化佈局收到了很好的效果，眾多汽車品牌都搶著與比亞迪進行合作，並且值得注意的是，比亞迪是全球唯一一家既生產新能源汽車又生產動力電池的企業，能夠緩解全球高端動力電池產能的緊缺，推動新能源汽車行業健康、高速發展，從這點來看，比亞迪的眼光很超前。
電池是電動車的“心臟”，被認為是影響電動車大規模普及的關鍵，過去的十餘年，比亞迪通過多種舉措推動全球向電動出行轉變，雖說近幾年其它汽車供應商在電池領域取得過一些的成績，但相比比亞迪來說還是要差很多，或許在未來幾十年中，比亞迪依然能夠穩固電池行業第一的地位。
