川崎忍者400也就是NINJA400，是一款中小排量的仿賽車型，目前價位是49800，貝納利752S高配，是貝納利推出的一款中級排量的街車，與歐洲市場同步上市，KTM DUKE 390是KTM的一款運動化街車，身手矯健，這幾款車因為價格上比較接近，因此在很多新手眼裡，會不自覺將這三款車擺在一起進行選擇。
川崎忍者NINJA400如圖，目前價格是49800。
這款車配備了一顆水冷並列雙缸發動機，排量為399CC，最大功率33.5kW/9600轉，最大扭矩38Nm/8000轉，凸輪軸為鍛造鋼質，還配置了平衡軸，震感輕微。這款發動機的動力特性偏向中高轉速，但是並沒有因為仿賽而難以掌控，轉速拉起來以後，動力表現還是不錯的。因為是雙缸發動機，因此市區內行駛拖擋現象會好很多，這一點很適合新手及女性。配置上這款車自然是不能與KTM Duke 390和貝納利752S高配相比，日系入門級別摩托車都比較理性，滿足夠用的原則即可。這款車的性能表現也不錯，但是進入國內之後被限速在了130KM/H，想要想要解除封印，你得另外掏錢。
下圖為KTM DUKE 390，價格是47800。
KTM DUKE 390配置的是一顆水冷單缸DOHC配氣機構發動機，最大功率輸出可達32KW，扭矩為37Nm，動力勁爆，實測0到100KM/H加速至需要5.2秒的時間，鋼炮級別的動力。不過，這是款單缸車，對於換擋時機有比較嚴格的要求，換擋不及時仍然有拖擋的問題，高轉速的單缸機動力特性就是這樣，想要得到愉快的駕駛體驗你得主動去迎合他的脾性。當然轉速上來了之後還是相當不錯的，市區內基本難以遇到能跟你較勁的四輪，一擰油門就超了。車重控制的相當好，只有155KG的整備質量，加上更為陡峭的前叉傾角設計，操控相當的犀利精準，熟練了你再騎其他400CC排量的車型，感覺會笨重很多，論操控，不只是在這三款車裡面，即使在所有同排量的車型裡面，也難以找到與他匹敵的摩托車。再加上一堆名牌堆砌的配置，操控性出色玩樂性十足。不過，單缸機的缺點就是震動稍大，然後過輕的車重對於高速也是不利的，有點飄。
貝納利752S如圖，目前高配版本為53800元。
這款車配備的是一顆水冷並列雙缸發動機，排量為754CC，最大功率為56KW/8000轉，最大扭矩為67NM/6500轉，三款車裡面是性能最為強悍的一款車，動力特性易控，中低轉速下的輸出比較有力，但是高轉速時也不疲軟，這款車基本屬於重機的範圍了，騎重機你就不能對低速情況下或者彎道內的操控抱有過高的期望。高配版本配置了前馬祖奇50MM內徑的可調減震和KYB的45MM行程後獨立可調減震器，制動系統為鮑魚的對向四活塞卡鉗，誠意十足，就這套懸掛和制動系統就價格不菲。比起標準版的國產懸掛和制動系統來說，高配版實際上性價比更高。不過最大的問題是車重，這款車整備質量達到了228KG，你要沒什麼概念的話，可以對比下同排量級別的KTM DUKE 790，或者杜卡迪的MONSTER 797，同為雙缸發動機，後兩者的整備質量分別為186KG和188KG，這個差距就很大了，不過跑起來之後感覺還是不錯，因為重心分配的很好，你只需要在低速情況下注意保持重心就可以。
這三款車價格比較接近，最便宜的是KTM DUKE 390，最貴的是貝納利752S，估計題主也是根據預算來將這三款車蒐羅到一起。但是嚴格說，貝納利752S並不是另外兩者的競爭對手，一輛重機另兩輛是中小排量，騎重機你就得接受重機的玩法，凌厲的加速和高速時的穩定是另兩者不能相比的，如果你對性能有較高的要求，可以看看貝納利的752S。
如果你對操控有極致的追求，KTM DUKE 390更適合你。
如果你想折中一點，希望操控靈活，同時動力線型容易掌控，偶爾想下賽道切磋手藝，也喜歡仿賽的外觀，那麼川崎NINJA400你可以多瞭解下。
總的來說，三款車的特點呈互補特性，完全看大家側重哪一個方面，也就是你打算怎麼“玩”？
