長城網訊（記者 鄭建衛 通訊員 張毓）第一個經停分流國際航班，在石家莊機場保障用時13小時24分，4天后第二個經停分流國際航班，保障時間減少了整整9個小時，石家莊機場是如何做到的？這背後是機場1號航站樓的“大變形”。
1號航站樓“大變形”
3月15日下午，石家莊機場航站樓管理部接到保障經停分流國際航班的任務：對1號航站樓進行改造，設置海關的流調排查區，擺設桌椅、搭建帳篷。
改造施工。 趙剛 攝
“原以為這個區域擺好桌椅、搭建好帳篷，改造任務就結束了。”航站樓管理部副總經理安輝回憶說，“事實證明，這只是1號航站樓“變身“的小前奏。”
一座航站樓專門用於保障經停分流國際航班，實現與國內航班保障的物理隔離，是疫情防控安全要求。用於保障經停分流國際航班前，1號航站樓除部分區域用於國際航班保障外，其他區域均暫時關閉，因此每一個區域的重啟，都是一次“大改造”。
從一個流調排查區到流調區、採樣區、醫學排查室、密接旅客等候區和旅客待檢區、臨時等候區等10個獨立區域，伴隨著一次次流程優化，他們的任務在成倍增加。
航站樓管理部運控分部經理尚玉傑帶領的工作人員是第一批“開荒者”——進行水電改造。根據服務保障需求對區域重新佈線，計算各個電器的功率選擇適合的線路，組裝插座、設置接線板……
改造施工。 趙剛 攝
考慮到疫情防控需要，衛生間改造是重點。將下水道全部重新疏通，23個水龍頭全部更換為紅外感應型，更換20個小便感應器……“一個衛生間全部疏通需要2天，考慮糞便傳播風險，我們前期必須要盡善盡美，確保運行正常。”尚玉傑說。
水電改造結束後，還要對每個區域進行“開荒保潔”，10天內他們清潔面積近2萬平米。
10天不分晝夜的忙碌，9個專用區域一一“誕生”，旅客待檢區、流調區、採樣區、醫學排查室、密接旅客等候區和臨時等候區等10個獨立區域，基本實現物理隔離，築起了一道道“外防輸入”的嚴密防線，一座專門用於經停分流國際航班保障的航站樓被他們成功改造。
模擬客艙 趙剛 攝
“模擬客艙”搬進航站樓
24日，第一個經停分流國際航班，在石家莊機場保障用時13小時24分，河北機場集團副總經理羅曉廣對這樣的工作效率並不滿意，帶著保障完首個分流經停國際航班的疲憊，帶著一長串的問題，他帶領航站樓管理部、運行控制中心有關負責人進入1號航站樓，現場研究如何優化流程、提高效率、縮短經停時間。
搭建模擬客艙，將原本需要在密閉的客艙內完成的旅客檢疫分類工作平移至候機樓內，可以大大提高旅客下機效率，最大限度改善旅客入境通關期間的候檢環境。
“在航站樓內開闢一個區域做模擬客艙的想法是一步一步完善的。從擴大流調旅客待檢區的想法，到借鑑上海機場的經驗，優化流程，把待檢區升級成了模擬客艙。”安輝說。
旅客待檢區的模擬客艙根據不同機型，重新規劃了座椅的擺放，設置座位號，旅客在這裡完全按機上客艙位置就坐。水電的改造，衛生間、照明燈光修繕，100組屏風、400張座椅按照飛機座艙重新擺放……除了新啟用的旅客待檢區，密接旅客轉運區需要增加登記櫃檯，避免人員聚集；海關採樣區需要增加10組工作臺並配備相關設施設備……距離第二個分流國際航班到達的時間只剩下60多個小時。
航站樓管理部“逆行”而上，進入航站樓連夜施工，沒有一個人抱怨，沒有一個人退縮。“如果我們把工作做好了，保障時間就能減少，參加保障的同事們就不用10多個小時穿著隔離服不吃不喝，旅客也可以早點離開機場休息。”航站樓管理部設備分部經理薛惠平說。
28日12時12分， 石家莊機場保障的第二個經停分流國際航班CA910航班順利起飛前往北京，保障時間減少了9個小時，模擬客艙發揮了大作用。
忙碌中“工匠精神”在閃光
工期緊張，工作量大，卻絲毫沒有改變航站樓管理部對工作“精益求精”的執著追求，對細節的一一關注，處處體現著敬業、精益、專注、創新的“工匠精神”。
——60多個用大頭針別在屏風上的號碼牌，最後的針頭都會被埋在泡沫板的牌子裡。
——每個帳篷裡的20多個繩結不僅無一遺漏，且每個都打成了活釦。
——每條佈線都橫平豎直，架設結束，都會進行測試，嚴格檢查每一個漏電開關，每一個接線板都進行精密計算，確保用電容量的匹配。
——每臺飲水機和衛生間廁位拉手旁都粘貼了抽紙，降低旅客使用時交叉感染風險。
從第一個航班保障起，航站樓管理部就把梳理經停分流國際航班保障的關鍵節點，作為重點工作跟進：制定工作崗位清單，工作檢查單，建立起航站樓運行控制中心（TOC）。通過可視化的保障模型，清楚瞭解每個崗位員工工作的細節和保障時間，進一步提升工作效率。“下一步，我們將深入研究，把這個模型運用到正常航班保障和航站樓管理中，對航站樓保障工作實現全流程監控和管理。”
