央廣網北京4月16日消息（記者王晶）眼下，全國各地快遞等剛需服務業進小區正在有序“鬆綁”，快遞物流行業再次成為關注焦點。
面對疫情下快遞派送方面逐漸凸顯出的諸多問題，不少人提出，解決快遞寄送“最後一公里”要實現共享共配。昨日（15日），中國郵政快遞報社舉辦“2020年中國快遞業未來時刻”系列線上沙龍，不少專家建言獻策，提出關於此方面的行業思考。
2019年11月7日，雲南保山快遞物流電商騰衝固東綜合服務中心，將不同地段的12家快遞企業進行整合，原六家快遞公司各有一名合夥人駐守，實行收益分紅制（資料圖：央廣網記者王晶 攝）
未來快遞最大增長在鄉村 共配模式優勢明顯
共享共配是把業務、資源、人力匯聚起來，共同管理、共同經營，以提升資源利用率，降低快遞運營成本。著眼到快遞行業，通俗來講，即一名快遞員可同時派送多家快遞公司包裹，實現降本增效。
共享共配將帶來哪些益處，在物流一線工作的鄭州百世快遞負責人程金龍最有發言權，“共同配送後，快遞企業配送時效和成本控制提升。如果沒有驛站，一個快遞員一天配送100到150件，但有了驛站再加上系統升級，一個快遞員可配送500到700件。”他告訴記者，在成本上，快遞員送上門一票是1元左右，現在送到驛站，一票6毛左右，“我們幹快遞利潤薄，成本控制很重要”。
與程金龍的觀點相似，北京雙壹管理諮詢創始人、首席諮詢顧問龔福照也同樣認為，共配解決的核心問題是成本問題，共配最開始在偏遠鄉鎮發展，現在快遞派費一降再降，原來的派費分配模式已不能適應現在的發展，在這種情況下，共配的需求顯得迫切。
在興業證券交運行業資深分析師王品輝看來，鄉村配送網點不足，共配模式的優勢是明顯的，在不發達地區可以做到運力共享、人員共享，相關參與方所承擔的資金壓力也會小很多，這種模式是值得倡導的。但王品輝同時也表示，在發達地區或者城市，共配模式卻未必會成為主流。
“未來城市快遞服務的差異化訴求，如限時配送或其他差異化的高端服務，共配模式難以保證提供。但鄉村地區人員密度鬆散，消費者對於差異化的增值服務的需求不會像城市那麼高。”王品輝預測，未來快遞最大的增長還是在中西部和鄉村地區，現在制約他們的配送問題可通過共配來解決，共同配送的未來重點也還是在鄉村地區。
疫情後共配成趨勢 需要合適時機去推進
實際上，共配有兩種模式，第一種是靜態的自提站、自提櫃，第二是網點的抱團取暖。中通快遞集團副總裁、中通研究院院長金任群認為，疫情之後，共配將成趨勢，但需合適時機去推進。
“現在共配的時機成熟，各公司都在降派費，需要大家在派送模式上進行探索。”在龔福照看來，主要是四種模式：一是鬆散模式，各自獨立運營，按票收費，這是一種輕合作的模式，利益分割問題解決得比較好；二是股權模式，統一入股，統一管理，這是比較理想中的做法，合作中怎麼入股、怎麼管理等問題導致摩擦不斷。
龔福照告訴記者，還可以由第三方獨立運營，但存在第三方管理的專業度問題，利益分配問題；最後便是買斷模式，有實力的買斷後獨立經營，這種模式解決管理和股權的問題，但對資金要求高，面臨的挑戰也比較大。
與此同時，不少業內人士也提出，從系統層面看，共配後，多品牌經營的網點可能會出現諸多問題。
快寶網絡副總裁周明建議，需要給快遞員提供一套支持多平臺派件、接單的系統；其次是對於共配公司來講，拓展驛站是繞不開的一步，驛站是提升配送效率的關鍵設施，需要一套稱心高效的操作工具，這樣的關鍵資源必須掌握在公司自己的手上。
“最為關鍵的是，還要需要有一個獲取客戶、服務客戶的在線渠道”，周明覺得，這是提升客戶體驗、降低服務成本的重要載體，這個渠道需要把快遞的流量固化，支撐其他業務的發展。此外，幹好快遞之外，還要拓展快遞服務的邊界，如即時配送服務、綜合物流服務，最後將快遞的客戶轉化為商業客戶，讓快遞員成為自己商戶的配送員。
誰來為最後的服務埋單？“增值服務”不可或缺
也有人質疑，如果啟用共配模式，或將失去末端競爭，是否會出現服務滯後等問題。
王品輝覺得，共配的需求很好，但沒有很好的盈利模式。不管是什麼模式的末端配送，一定要找到一個持續的盈利模式，才有獨立上市或者被資本青睞的可能。當消費者習慣了一天幾次免費的派送，其它面向消費者的盈利模式就很難實現，需要用價格來調節不同的服務方式。
金任群也認為，只有把“普遍服務”轉變為“增值服務”，消費者對自己提出的額外服務請求，是願意付出費用的，經濟效益就會出現，從而擺脫今天的困境。
目前，從全國範圍來看，雲南、四川、浙江等地均在探索試點整合快遞資源，著力規範快遞末端網點。在此情況下，中國快遞協會法律事務部主任丁紅濤認為，未來物流行業共配服務模式有多種可能，例如，財政資金或者社會資金的支持，國務院和商務部門在支持共同配送方面出臺了很多政策，在財政、金融、用地、規劃、稅收等方面都有相應的扶持政策；或是共配站自行承擔，某些企業為佔領“最後100米”末端市場願意承擔這部分費用。
此外，也有可能是消費者承擔，把特殊時段（如夜間）的特殊服務撥給共配站提供，消費者希望獲得此類服務而承擔相應費用。
