从下月底开始，闵行区的公共自行车项目将停止运营，居民一小时内不限里程免费骑行的模式也将宣告结束。相关职能表示，公共自行车因种种原因退出市场后，他们将把更多精力放在对于市场化共享单车的监管上，切实解决好市民出行最后一公里问题，请听上海电台记者常洛发来的报道：
10号线龙柏新村站外，停放着数十辆有桩自行车，因为乏人问津，不少车链条都已生锈。不少市民表示，以前使用有桩的公共自行车频率较高，而这几年，更青睐共享单车。
市民：“10年前就开始用这个公共自行车了后来等到有共享单车出来，觉得还蛮方便的，不用规定的桩去停。”
从2009年，闵行在区域内推出了免费骑行的公共自行车，给周边居民提供的实惠和便利不言而喻。但从2016年起，没有桩、刷码就能用的共享单车异军突起，从此，有桩的公共自行车使用率就一路下滑，单车损坏、丢失率也在增加，后续的维护成本难以负担。
闵行区交通委交通科科长张雷说，闵行公共自行车的使用效率已从最高峰的每辆车每天骑行4.4次，下跌至现在的1.1次。除共享单车的因素外，也与区内公共交通的完善有着很大关系：
张雷：“我们的轨道交通 09年的时候我们大概有5条线 那么到现在又新增了4条轨道交通 另外区域公交线路也大幅增长，从09年开始55条到现在达到了91条。”
综合考虑下，闵行交通委于一周前发布公告，表示公共自行车项目将到今年5月31日终止。不过这样一来，也有市民担心，以后，共享单车企业会不会涨价幅度更大呢，或者停放更混乱呢？
市民：“乱投乱放啊，造成这种路面啊 （人行道）拥堵啊特别严重，这个对整个上海的市容市貌也会有比较大的影响，这也是一部分的担心。”
区交通主管部门表示，公共自行车项目退出市场后，并不意味着政府会对单车行业放任不管。接下去，他们将把腾出的人力，更多地用于加强对共享单车的监管。
张雷：“更多地把管理的重心放在共享单车上面，我们会定期地和他们（共享单车企业）加强沟通 解决目前街面上存在的实际问题，另外我们也是对他们不规范的管理要有定期的约谈整改机制。”
作者：上海电台记者常洛
编辑：黄丽娜
责任编辑：向晓薇
