去年5月份開始，日系的三大王牌車型豐田雷凌、日產軒逸和豐田卡羅拉先後完成了換代，全新一代車型外觀更加帥氣，配置也更加豐富，備受消費者的喜愛。不過作為新一代車型，這幾款新車目前的能夠提供的終端優惠都比較少，銷量也被大眾旗下三款10萬級轎車所拋離。今年一季度，大眾轎車穩居銷量排行榜的一、三、五位，而日系三大車型只能屈居第二、四、六位。
從今年一季度的銷量來看，“兩代同堂”銷售的日產軒逸表現還是不錯的，雖然新一代軒逸優惠非常少，但定價較低的軒逸經典款終端優惠還不錯，為軒逸家族帶來了一半左右的銷量。而豐田雷凌的整體表現也相當出色，一季度累計零售銷量4.39萬輛，在疫情影響下銷量也僅下跌9.9%，銷量排名由去年的第十位上升至今年的第六位，銷量與他們兄弟卡羅拉縮小至5千多輛。
作為卡羅拉的兄弟車型，雷凌的品質毋容置疑，只是相當卡羅拉來說，雷凌要年輕十幾歲，品牌影響力和銷售網點都要遜色些，這也是雷凌銷量始終未能趕上卡羅拉的最主要原因。
不過對於追求性價比的朋友而言，選擇雷凌可能更加超值。全新一代雷凌於去年5月20日這個特別的日子上市，新車定價11.58-15.28萬元，與稍後於8月9日上市的全新一代卡羅拉11.98-15.98萬的定價相比，雷凌的指導價要低4千元。而在終端市場上，以成都地區為例，雷凌終端優惠在8千元左右，優惠幅度比卡羅拉高5千元，新車終端起售價10.78萬起，相比卡羅拉便宜9千元左右（11.68萬）。
廣汽豐田全新一代雷凌採用了海外全新卡羅拉兩廂版的設計元素，整體凸顯時尚犀利，前臉黑色中網格柵擁有一定視覺衝擊力。側面和尾部的造型相對比較中庸，沒有采用時下流行溜背造型設計，兩側尾燈由黑色飾條相連。
全新一代雷凌的內飾充滿時尚味道，設計風格比較簡潔，整個中控臺造型稜角分明，給人感覺很清爽。設計風格上雖然走的是動感路線，但視覺衝擊力不會太過誇張，搶眼程度剛剛好。
配置方面，以入門級的2019款 185T CVT進取版 國VI車型為例，指導價11.58萬，終端售價10.78萬左右，主要配置有電子駐車、10個氣囊、胎壓報警、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制、運動模式切換、發動機啟停、自動駐車、上坡輔助、織物座椅、道路救援呼叫、車聯網、LED燈光源、電動車窗/一鍵升降/防夾手、手動空調、PM2.5過濾等，整體配置不錯，可惜少了中控液晶屏，需要後期加裝。
平常用車量較大的朋友可以選擇2019款 雙擎 1.8H CVT進取版 國VI車型，指導價13.38萬元，終端售價12.78萬，相比燃油版貴了2萬元，工信部百公里油耗僅4.1L，每公里花費只有兩毛多，配置與燃油版基本相同，胎壓報警改為胎壓顯示，增加經濟模式切換和無鑰匙啟動，減少發動機啟停。
更受歡迎的2019款 185T CVT豪華版 國VI車型，相比燃油版入門級車型貴1.4萬元，指導價12.98萬，終端售價12.18萬左右，在配置上增加了車道偏離預警、車道保持輔助系統、主動剎車安全系統、倒車影像、自適應巡航、電動天窗、無鑰匙啟動/進入、多功能方向盤、4.2寸彩色液晶儀表盤、9寸液晶中控屏、藍牙/車載電話、手機互聯/映射、語音識別控制系統、自適應遠近光等，大家可以根據購車預算進行選擇。
豐田雷凌的長寬高分別為4640/1780/1455mm，軸距2700mm，與豐田卡羅拉基本一致，與大眾朗逸、日產軒逸相差不大。在實際的乘坐體驗上，身高1.72米的體驗者坐進駕駛位，頭部空間為一拳左右；來到後排，頭部空間為四指左右，腿部空間為一拳四指左右，符合一臺緊湊型車的表現。
動力方面，新一代雷凌雙擎搭載的是經過升級的1.8L混動系統，其由1.8升阿特金森循環自然吸氣發動機、雙電機、混動專屬E-CVT無級變速箱（模擬10速變速功能）及電池組構成，綜合最大功率90kW，滿足國六排放標準。而雷凌燃油版車型，搭載1.2T直列四缸發動機，最大功率85kW，滿足國六排放標準，匹配CVT無級變速箱，工信部公佈的綜合油耗為5.6L/100km。
全新一代雷凌外觀帥氣，入門級車型跌至10.78萬，性價比逐步提高。如果您的購車預算是11-15萬元，您會選擇豐田雷凌嗎？還是選擇相近價位的日產軒逸、豐田卡羅拉等車型？或者是選擇大眾的朗逸、寶來、速騰等車型？歡迎討論。
