不少小夥伴在開車、停車時
經常會有這樣的疑惑
問
為什麼大連規劃那麼多單行路？
紅凌路等擁阻路段，公交專用道能否取消？
這些問題都有答案了
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4月18日上午，大連市公安局交通警察支隊相關負責人做客大連新聞傳媒集團FM103.3播出的《8890營商便民熱線》節目，就停車治理、停車場備案、交通擁阻、事故處理等話題與聽眾進行互動交流。
先來看看2020年
大連交警在交通管理方面
做了哪些工作？
首次組建兩級治堵專班
治堵緩堵
2020年，交警部門把治堵緩堵工作提升到“一號工程”的高度，首次組建支隊、大隊兩級治堵專班，綜合採取盤活道路資源、精細交通組織、規範標誌標線、優化信號配時、調整車道佈設和完善交通誘導等多樣化舉措和個性化套餐，積極引導各類交通流有序流動、均衡分佈、高效運行。
持續推進交通信號配時調優，區分高峰、平峰、夜間以及過渡時段，為每處信號燈提供14套個性化配時方案，配合交通規劃，擴充綠波覆蓋，最大限度提升道路通行效能。
這些駕駛員們關心的問題
交警部門給出了權威答覆
問:
為什麼大連市規劃那麼多單行路？
答:
大連單行道路規劃是受大連地形地貌以及城市道路佈局等因素綜合影響的結果。城市東部是以廣場為中心放射型道路為主、路幅窄，多支型不規則路口多，道路新建速度遠跟不上城市機動車保有量增長，所以客觀上造成道路越來越堵。
配對設置單行路，減少對向交通干擾，簡化路口信號相位，可以有效提高道路通行效率，是行之有效的交通調流措施。例如高爾基路與五四路單行路。
不僅如此，大連因為交通擁堵不僅配對設置單行路，對於區域交通擁阻，也實行區域單行路規劃。例如大菜市周邊，整個1平方公里左右的區域被鐵路分割，內部蔬菜批發、建築材料市場、小商品批發等多樣業態，道路資源有限，停車和行車需求巨大，交警部門把雙向道路改為單行，將內部幾乎全部道路改為單向循環，形成3個大環單向循環，若干小單向循環，徹底解決交通擁堵問題。
問:
大連市停車難的原因在哪？
對於違法停車現象，交警部門如何進行治理？
答:
目前，全市停車難主要存在三方面因素：
第一，自2016年至今，每年平均增幅14萬輛左右，而全市備案停車場只有1477個、泊位32.68萬個，供需矛盾正逐年加大。
第二，因停車泊位少，機動車佔用人行步道停放問題突出。特別是由於老舊小區歷史欠賬較多，佔用消防通道和周邊道路停車現象普遍存在。
第三，停車資源不能共享，多數機關、企事業單位內部停車場不對外開放，工作時間以外車位閒置；非法私佔車位、挪用改建配建車位等違法行為仍然存在；停車場設置不合理、已建車位只售不租、停車誘導不到位等造成部分停車資源大量閒置；醫院等特殊場所停車收費標準過低，造成社會車輛倒灌，停車排隊現象明顯。
近期，交警部門重點針對轄區主次幹道佔用機動車道、不按車位停放等情況開展違停整治，對於佔用機動車道且影響交通通行的，按照相關的法律規定進行拖移。對於佔用消防車道的車輛一律予以處罰，必要時要採取強制拖移措施。
問:
近期大連安裝了新護欄
為什麼要安隔離護欄？
答:
3月初，全市在濱海路、長春路、八一路等主幹線道路開始安裝“鷗式”隔離護欄，主要圍繞迎賓線路、旅遊線路、交通樞紐等26條迎檢路街，累計45公里。對行人或者車輛交通違法情況突出的路段進行隔離護欄安設，目的在於規範行人和車輛通行，可以減少交通事故和規範交通秩序。
而計劃調整、舊護欄拆遷在經過檢修異地使用，確保市區核心區域隔離護欄樣式統一。
問:
紅凌路等路段擁阻
公交專用道能否取消？
答:
2019年11月底，新建成紅凌路、淩水路、黃浦路等3條公交專用道，全市公交專用道總數64條，單向公交里程達到270公里，公交專用道網路基本形成。大連市每日公交客量260萬人次以上，公交分擔率達46%以上，近一半的市民是乘公交出行。
大連市公交專用道還是“應急車道”，在公交專用道啟用時段，執行任務的警車、消防車、救護車、工程救險車，可以使用。當遇到道路擁阻時特別是像紅凌路這樣西部連接高新區至沙河口區，路網不完善的，一旦遇到緊急情況，格外需要一條生命保障通道。
對於自駕出行的車主，全市有包括紅凌路在內的20條公交專用道，設置為3+多乘員合乘車道，也就是說只要滿足車內包括駕駛人3人或3人以上合乘車輛，就可以使用專用車道。
“新聞大連”綜合大連發布（ID：dl-fabu） 大連市公安局交通警察支隊
