全球範圍內都在推崇電動車，各個國家都在緊跟潮流，但電動車好像不是真正的新能源。有很多詞語是很有意思的，一開始不是我們的詞彙，但是傳著傳著就變成了我們的詞彙而且刻入了腦海中。比如中東吧，明明是在歐洲的東邊，而不是中國的東邊也是亞洲國家的東邊，確切說，是西邊。可是我們用這個詞用了將近3個世紀，從十九世紀算起。再比如新能源吧，真正的新能源根本不是電動車而是汽油車。因為早在汽油車發明使用之前，電動車和氫能源汽車已經被頭投入使用了，而且早很多年。有網友說：新能源是西方給中國設的最大一個騙局。那這是真的嗎？有專家出來說話了，網友聽完說：心好毒啊！
在1820到1839年之間，電動車已經開始在製造了，一個蘇格蘭人羅伯特.奧德森率先發明並生產出來了電動汽車。當時的英國法國美國德國都非常支持，而且在十九世紀末，電動汽車是西方國家的主流交通工具。
而燃油車是在十九世紀七十年代生產出來的，是一個奧地利人生產的。從那以後，德國的卡爾本茨、戴姆勒和邁巴赫，還有美國的福特才開始生產燃油車。而所謂的氫能源汽車，比電動汽車還要早十幾年被髮明製造。
那看一下，電動汽車真的環保清潔嗎？一點也不，首先看電池汙染，我們知道電池進入地下會導致水源被汙染會改變土壤的性質，這種損害要比刀耕火種嚴重一萬倍還多，刀耕火種不過是讓那一片土地的表層被燒焦了土地養分沒了，但是過幾年還能恢復，但是請問誰清楚如何拯救被電池汙染的水資源和土地資源？
西方國家這些年一直對燃油車下手，想要燃油車退出市場，無非是對效率沒有多大追求。論用車成本，論出行效率，其實燃油車是比電動汽車要低的，至少現在全球的電動車技術是沒有超過燃油車的。話說那麼好聽，倒是把能取代燃油車的車給造出來啊？
如果從現在的經濟發展看，任何一種車取代另一種車都是時代的需求，但是車主心裡自己有桿秤，很清楚什麼對自己有利。如果電動汽車的技術發展能取代燃油車，是一件好事兒，只要把電池汙染給解決掉，而且要保證效率，不能因為其他人這樣所以我們也這樣。
