天籟起售價不到18萬，當前市場終端還有接近兩萬元的現金優惠，也就是說，能夠花一臺緊湊型轎車的錢享受到的品質，最主要的還是面向年輕消費者，天籟整體營造出一種很低矮的視覺效果，將視覺重心壓得很低。
銳利的大燈與寬大的鍍鉻融為一體，由此營造出前臉整體感。大燈是整臺車的眼睛，天籟的大燈很犀利很精神，日間行車燈多有辨識度。
天籟的車尾設計沉穩很多，線條都比較乾脆果斷。
天籟永有40和65兩種扁平比的輪胎可選，在運動以及舒適度這兩方面都是極致的。
尾燈的切割線條十分硬派，有足足的力量感。天籟的雙出的隱藏排氣，配合下方的氣流擴散器，運動與沉穩都有兼顧。
天籟的側面線條足夠簡潔，筆直的腰線從車頭貫穿至車尾，中型車的身姿展現地很全面。
動力部分
2.0L+CVT，最大馬力159匹，峰值扭矩208牛米
2.0T+CVT（模擬八檔），最大馬力252匹，峰值扭矩380牛米，最新改款為243匹，371牛米
懸架方面採用麥弗遜獨立前懸架+多連桿後獨立懸架
先來講一下這個動力，以2.0T VC Turbo發動機為例，官方宣稱為超變擎，就是特指這款發動機的可變壓縮比技術。
其實這個很容易理解，可變壓縮比的目的就是降低油耗，在不同的工況下使用不同的發動機壓縮比，目前市面上其他廠家大多采用輕混或者混動系統進行實現，但是天籟的這款機器是通過加入一套曲柄機構改變連桿長度，從而達到壓縮比可以在8:1至14:1之間自由切換，以適應不同的情況。
不過根據天籟的定位，這款發動機的爆發力也不會強，雖然外觀時尚年輕，可內心依舊是那個暖男，居家，代步，舒適，旅行等都是它的代名詞。整個懸架感覺不用多說，偏軟，配合標準的大沙發座椅，可以達到一個非常優秀的乘坐體驗，對於路面的細碎石子路的過濾是很出色的，過減速帶的時候整體感是有的，但是也不會很顛。
內飾採用懸浮式設計，三幅平底方向盤運動氣息十足，8英寸的中控屏雖然不大，但是顯示的信息較為全面，支持Car Life 和OTA遠程升級。整體的操控性和靈敏度還是可以的。在用料以及材質方面，天籟雖然不如自主品牌那麼豪華，但是在大體上是可以的，同級別中的競爭力還是有的。
尺寸表現：4901mm*1850mm*1447mm，軸距達到了2825mm
這個空間是相當不錯的，比起它的競爭對手本田雅閣軸距方面也超出了5mm，因此空間是有優勢的。接下來就是天籟的重頭戲了，素有大沙發之稱的天籟，在座椅柔軟度的保持上確實有得一講。厚實的填充，適中的軟硬可以帶來非常不錯的乘坐體驗，後排縱向空間豐富，再加上較長的坐墊，對於乘客的大腿支撐是非常到位的。但是整體的包裹性就會略遜一籌，不過沒辦法，這也是一個取捨的東西。
天籟前五年平均保值率分別為：67.9%，61.1%，54.6%，48.4%，42.2%；保值率在中型車之中排第16名
