在新能源汽车领域，恒大进场不是最早的，但未来可期，而且不远。
仅仅是今年1月份，恒大先后入主承袭“萨博”基因的瑞典电动汽车公司NEVS，为其新能源汽车蓝图注入了纯正的北欧工业基因；恒大入主卡耐新能源，获得可靠且先进的动力电池核心技术。通过与柯尼塞格强强合作，打造顶级品牌。至此，恒大通过垂直整合，迅速构建起“整车研发生产平台+动力电池研发生产+全球最大的汽车经销渠道”的完整新能源汽车产业版图。
NEVS生产车间
3月15日下午，恒大健康再发公告称，将以总代价5亿元收购湖北泰特机电有限公司（下称“泰特机电”）70%的股权。收购事项完成后，泰特将成为恒大健康的附属公司。
公告表示，泰特是全球轮毂电机研发和生产的领跑者，其全资持有国际领先的轮毂电机及电动汽车驱动系统的研发生产企业e-Traction。e-Traction在荷兰、中国拥有生产布局，其产品自2009年起被应用于欧洲的8个国家14个城市。
据介绍，轮毂电机技术也就是汽车的“动力、传动、制动”系统整合成为一套电机，直接植入汽车轮毂里的驱动车轮，从而省去了减速箱、传动轴、差速器等80%的传动部件，极大提升传动效率，减少用电量和电池容量，整车重量也将大大减轻。因此，在业内，轮毂电机被认为是电机的最高技术水平的体现，已被视为汽车驱动模式的颠覆性变革。
世界超跑顶级品牌科尼赛克
而目前国际上生产轮毂电机的企业中，具备商品化条件的只有e-Traction，该公司创建于1981年，总部位于荷兰，是国际领先的轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产企业，技术已开发到第三代，拥有6大组合超200项专利技术，覆盖电驱动动力系统的所有关键要素。目前e-Traction在荷兰、中国均有生产布局，其产品自2009年起就已经在欧洲8个国家14个城市的公交线上广泛应用。
荷兰e-Traction拥有世界最先进的轮毂电机技术
众所周知，电机、电控、电池是新能源汽车的三大核心部件，目前市面上不少造车新势力大多卡在了电池的续航能力，而在相同里程下，e-Traction的轮毂电机驱动比主流新能源车应用的中央电机驱动节省40%用电；其采用更为优化的能量管理控制，再结合电池管理系统，能够使电池更安全；凭借电机直驱，e-Traction实现了100万公里免维护。数据显示，应用e-Traction轮毂电机的新能源车，全生命周期能节约30%成本。
世界先进技术构建恒大新能源车版图
从目前来看，恒大打造的新能源汽车全产业链，甚至比比亚迪更全，从产品研发到核心零部件制造，从整车制造再到销售、售后，已经形成了一个完整的产业链闭环，从手中的资源来看，恒大有望成为国内首家也是目前唯一一家新能源汽车全产业链公司。
