臺海網11月3日訊（海峽導報記者崔曉旭/文沈威/圖通訊員朱儁博）廈門地鐵4號線又有重大進展。昨天上午，“成功號”盾構機順利抵達彭厝北站右線盾構接收井，作為目前廈門軌道交通工程中最長的盾構隧道區間，地鐵4號線4標洪彭盾構區間順利實現雙線貫通。
據介紹，地鐵4號線4標段從蔡厝到雙過村，三站五區間（含明挖區間蔡厝到大嶝）。洪坑站—彭厝北站區間線路單線全長2863.4米，設置1座中間風井、4座聯絡通道，線路最大縱坡28‰，最小平面曲線半徑為900米，隧道洞頂埋深11-20米。地質為花崗岩複合地層，地層結構複雜、岩土層種類較多、基岩凸起、孤石強度高，具有安全風險高、施工技術難度大、沉降控制要求高等特點。
自2018年5月22日洪彭盾構區間左線盾構機始發以來，廈門軌道集團主動牽頭組織承建單位中國鐵建廈門地鐵總承包部、中鐵十八局，因勢施策、攻堅克難。施工掘進過程中，洪彭盾構左右雙線成功穿越基岩1173.4米，克服了上軟下硬、軟硬夾層、孤石、盾體滾轉換刀工作及刀盤刀具螺旋機磨損處理等困難；成功下穿了翔安大道、翔安西路、西濱立交、LNG燃氣管道、洪鐘大道及高架橋等7條城市道路，下穿了3條綜合管線和4處構築物。在盾構掘進過程中，左右線常壓開倉73次，更換單雙刃滾刀1227把。
據瞭解，廈門地鐵4號線一期工程為島外環灣快線，設計時速120千米/小時，起於後溪，途經集美區、同安區、翔安區，止於翔安新機場，線路全長約44.78千米，共設車站12座。計劃與翔安新機場同步建成，建成後將連接廈門北站和翔安機場站兩大交通樞紐，運行時長少於30分鐘，形成快速互聯互通，支撐環灣發展。截至10月底，地鐵4號線全線12個車站已開工11個，已完成8個車站主體結構，12個區間已開工11個，區間完成34.3公里，佔總量42.6公里的的80.5%。
