可以說九月份各家車企的銷量都已經公佈了，而乘聯會也公佈了各車型零售量的排名，從乘聯會的數據和車企自己公佈的數據當中我們往往能看到有一些差距，只不過是有一些差距比較大而有一些差距比較小而已，那麼大家最受關注的上汽大眾帕薩特差多少呢？
自從中保研碰撞事件之後其實不僅僅是咱們車賣場，更多的媒體也都在關注帕薩特到底能挺多久，咱們消費者又是不是7秒的魚。事實上這次咱們絕大部分消費者真的開始放棄大眾帕薩特了，帕薩特的銷量也是不斷的下滑，別說什麼B級車銷量之王了，現在已經排不進銷量榜前十五了，B級車王者的地位那也是痴心妄想了。
不過呢9月份上汽大眾自己公佈帕薩特的銷量達到了20000多輛，這一下讓一些帕薩特粉絲又活躍起來了，彷彿大家忘記了帕薩特中保研事件，但是事實上並不是如此，這僅僅是上汽大眾自己的批發量，也就是給4S店的鋪貨量，而至於終端賣出去了多少咱們只需看看乘聯會給出的排名就可以了，排名第十五位的長安逸動賣出去了18100輛，所以終端銷量可以確定的是帕薩特肯定沒到這個數據，更別提什麼20000多輛了。
或許給出20000多輛銷售數據只是大眾的一種營銷手段吧，讓大家感覺帕薩特又重新回來了，更多的消費者又開始信任帕薩特了。但是實際上終端零售銷量並沒有這麼多，所以各位想買車的小夥伴想要買帕薩特的話，還是謹慎一些為好，畢竟那次碰撞成績就擺在那裡。
那麼問題來了為什麼還有一些消費者會去選擇帕薩特呢？
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