若回到3年前，10万左右想买德系SUV，简直就是天方夜谭，而在今天，10万左右不仅可以买到德系SUV，还能有选择。斯柯达的柯米克以及捷达的VS7，虽然一个是小型SUV一个是中型SUV，但在价格上却有很大的重叠部分，不免有消费者在买车的时候会在两款车之间做抉择，所以，今天咱们也是来看一看这两台德系SUV的内斗，到底谁更胜一筹。
抛开价格聊车，无异于耍流氓，所以我们将两款车的具体型号定为了捷达VS7自动进取型、柯米克1.5L自动舒适型，前者指导售价11.88万，而后者指导售价11.19万，价格差距接近7000元。那么这差的7000元到底差在什么地方？今天咱们来看看。
咱们前文也提到，捷达VS7是中型SUV，而柯米克是小型SUV，所以在车身尺寸方面，两款车有较大的差距，捷达VS7车身长宽高分别达到4624*1841*1644mm，轴距2730mm，而柯米克车身长宽高分别为4390*1781*1606mm，轴距2610mm。虽然捷达VS7在中型SUV中车身尺寸算不上特别大，但毕竟和柯米克之间还隔着一个紧凑级SUV，所以车身尺寸属于完全碾压柯米克。
（捷达VS7）
（柯米克）
而车身尺寸的差距影响最大的就是内部空间的表现，从实际体验来看，同为1.78米的乘客，在前排调整好座椅位置后，捷达VS7后排腿部空间能有3拳左右，而柯米克后排腿部空间仅有1拳多。如果说空间是影响乘坐舒适性的决定性因素，那么车内环境则是影响舒适性的辅助因素，这个价格的捷达VS7搭载了可开启的全景天窗，而柯米克则是普通的电动天窗，说实话，今天选取的两款车，柯米克已经是顶配，而捷达VS7则是次低配，但在配置这块，捷达VS7好像反而有点优势。
（捷达VS7）
（柯米克）
但说到配置这块，除了天窗其实还有挺多可以聊的，捷达VS7相比柯米克，多出了电子驻车、自动驻车、真皮方向盘，手机无线充电，LED大灯、全车一键升降、后座空调出风口等。而柯米克则比捷达VS7多出了自动空调、雨量感应式雨刷、导航、倒车影像等功能，具体来说，配置方面各有优势，但捷达VS7稍微丰富那么一点点。
重点还是动力这块，柯米克搭载的是1.5L自吸发动机，最大功率112马力，最大扭矩145Nm，而捷达VS7则是搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250Nm，虽然排量相近，但涡轮增压发动机的优势不言而喻，在性能参数上完胜自吸。至于变速箱，两台车都搭载的是爱信6AT，这台变速箱说不上技术先进，但在这个级别，绝对是最好的选择，品质绝非双离合和CVT可比。
（柯米克）
数据上的差异，也直接体现在了日常的驾驶过程中，柯米克除了能在刚刚起步那会能给到一点推背加速感，其余驾驶部分均可以用乏力来形容，而这种乏力尤其是在高速路上尤其明显，当车速超过80km/h，想要加速超车，基本都得地板油。当然，如果你实在需要不错的加速表现，柯米克也是能够给到你S挡的选项，不过经过实际驾驶来看，除了能保持相对较高的转速，它真的在加速方面，给不了太大的帮助。而从官方给出的柯米克零百加速成绩来看，13.8秒的成绩是也十分符合预期。
（捷达VS7）
至于捷达VS7，说实话一开始我还是怀疑过这台车的动力表现，毕竟一台中型SUV，未免1.4T发动机排量还是有点小。但实际驾驶过后，打消了我的疑虑，在城市拥堵路段，也就是走走停停的路段 ，得益于大众1.4T发动机的低扭表现出色，所以只需轻踩油门便能获得不错的动力反馈，再加上怠速调教得比较高，拥堵路段甚至不用反复油门、刹车的切换，只需要单脚控制好刹车即可，这样的调教对城市用户十分友好。而涡轮增压发动机相较于自吸发动机的另一大优势便是中后程的加速相对给力，所以相比柯米克，捷达VS7不仅仅是在起步阶段能够给到不错的加速推背感，即便在高速上时速超过80km后，深踩油门依旧能够获得出色的加速表现，也就是说高速超车，捷达VS7是可以一气呵成的。而官方对捷达VS7给出的零百加速成绩也是9.5秒，这个成绩和实际驾驶给到的动力反馈也相对一致。
（捷达VS7）
（柯米克）
除了加速，两车在底盘调教上也有较大的差距，捷达VS7采用的是前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，而柯米克则是前麦弗逊后扭力梁的设计，实际乘坐来看，捷达VS7在过滤颠簸上确实会比柯米克有更好的表现。
综合对比来看，虽然捷达VS7比柯米克贵了7000元，但这7000元明显是物超所值了，无论是配置、车身尺寸还是动力甚至是底盘调教，捷达VS7均有较大的领先，所以小编也是自定义的下个结论，在这场德系SUV的内斗中，捷达VS7明显是占据上风的。
