近日，淮北至宿州至蚌埠城際鐵路可行性研究報告獲安徽省政府、國鐵集團聯合批覆，標誌著項目前期工作取得突破性進展。項目自淮北北站引出，向南經淮北、宿州、蚌埠三市，引入蚌埠南站，新建線路長度162.2公里，設淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮南、蚌埠南等6座車站，設計時速350公里，估算投資255.88億元，計劃建設工期4年。
線路自淮蕭聯絡線淮北北站直向引出後折向西，沿相山國家森林公園邊界走行，上跨新濉河、S202、S101後於淮北城區西側4km設淮北南站，出站後折向東南走行，合理繞採空區，於宿州市西側，距京臺高速公路宿州出入口2.5km處設宿州西站，出站後繼續向南跨越G3京臺高速後沿其東側南行，於雙堆集鎮東側6km處設雙堆集站，而後向東南方向行進，上跨G206，於固鎮西南側6km設固鎮南站，出站後線路折向南沿京滬鐵路西側走行，上跨懷洪新河，於曹老集北側4.6km處上跨京滬鐵路後沿京滬高速鐵路西側南行，依次上跨寧洛高速公路、S306，於京滬高速鐵路西側500m處跨越淮河，而後設上行聯絡線引入蚌埠南站京滬場，正線繼續向南於京滬鐵路北側跨越京滬高速鐵路後設下行聯絡線引入蚌埠南站京滬場，並預留正線與規劃寧滁蚌城際共場設蚌埠南站城際場。
淮北至宿州至蚌埠城際鐵路是皖北城際鐵路網骨幹項目和京滬高鐵重要輔助通道。是一條以區域城際功能為主，兼顧路網功能的高速鐵路。項目修建對於完善區域鐵路網布局，加強皖北城市群與合肥都市圈交通聯繫，帶動沿線經濟社會發展具有重要作用。目前，合肥和淮北之間高鐵用時需要2個多小時，淮宿蚌城際建成通車後聯通合蚌客專，合肥和淮北間行車時間將縮短至一小時以內。(付佳佳 記者 祝亮)
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