豪華B級車，以奧迪A4L首當其衝，其次是寶馬3系和奔馳C級，還有常年優惠十幾萬，霸榜的凱迪拉克ATS-L。有的人是衝著品牌來的，而有的人是衝著價格來的。不過這些品牌的目的都達到了。除了凱迪拉克ATS-L之外，還有一款車，優惠幅度也是超級大，這就是捷豹XEL，最新的消息是，這款車頂配車型最高優惠13.1萬元，確實讓人心動。
聊到捷豹這個品牌，很多人會用“紳士”這個詞來形容它。在早期的歐美電影中，身份顯赫的人才有資格坐上捷豹。再加上捷豹是一個運動豪華品牌，因此捷豹就像英國貴族中的紳士一般。不過在國內市場，大家把捷豹劃分為“偽豪華”品牌。
國產之後的捷豹XEL也選擇了加長軸距，這一點倒是挺符合中國消費者的需求。外觀氣質也是十分低調，相比較奧迪A4L來說，捷豹XEL運動基因更賦予了它獨特的氣質。不過，還是因為品牌影響力不夠，導致其在國內市場不溫不火的局面，也只能靠降價來拉攏消費者。
在某家網站，2019款捷豹XEL在部分地區入門級車型優惠4.5萬元，頂配車型優惠高達13.1萬元，頂配直接優惠出了一臺合資品牌緊湊級轎車的預算，確實給人一種豪車當白菜賣的感覺。
不過，就整個豪華B級車的市場來看，捷豹XEL優惠力度也是很高的了，優惠之後的捷豹XEL堪稱最便宜的豪華B級車。
從今年捷豹XEL整體的優惠趨勢來看，今年3月份的時候優惠最少，豪華版車型最高才優惠4萬多，而現在豪華版車型的優惠已經高達6萬多。所以，保值率的問題，也嚴重影響力捷豹品牌的形象。誰也不想新車剛買回家沒幾個月，後腳這邊4s店就降價了。所以，這種降價方式，無疑也是損害自身的形象。
雖然捷豹XEL賣得便宜，但是，從銷量來看，這款車其實也沒有得到市場的響應。這是因為，買這個級別車型的消費者，並不會在乎你的優惠能夠有多大，而是看這款車能否讓他在客戶、朋友面前更有面子。雖然說捷豹也是老牌的英國豪華品牌，但是，在國內，好像大部分國人只認BBA是豪車。所以，即便是捷豹XEL再便宜也沒有太大的優勢。
另外一個原因就是，捷豹路虎生產工藝和質量堪憂，在國內也沒少鬧問題。很多人看到捷豹的第一印象就是，這車小毛病太多，以至於很多人在選車的之後，直接吧捷豹排除在外，連篩選的資格都沒有。
個人覺得，捷豹是太過於自信了，在國內市場，豪華品牌的頭銜並不是自封的，而是國人說了算，很明顯像捷豹XEL這樣的品牌車型，雖然價格已經很低了。但是，實際情況是，買得起的看不上，看得上的買不起，這就是捷豹XEL最尷尬的地方，你覺得呢？
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